Libres. Sesión 2:

En la salida Kimi conseguía mantener la primera posición mientras que Alonso la perdía con respecto a Massa. Hamilton hacía una buena salida escalando hasta el cuarto puesto.

Los Ferrari mandaban con tranquilidad y Kimi se iba escapando poco a poco, pero Alonso conseguía mantener un buen ritmo y rodaba detrás de Massa en unos tiempos similares. Hamilton le perseguía de cerca. Pero el primer SC volvió a juntar a los coches y todo volvió a comenzar de nuevo.

La carrera fue bastante accidentada, pero sin duda el momento dramático fue el que vivimos con Kovalainen, que se estrelló contra las protecciones quedando el coche parcialmente debajo de los neumáticos. Afortunadamente, el piloto abandonaba el circuito consciente y sin daños graves. Mientras tanto, en la cabina de comentaristas Antonio Lobato demostraba una gran preocupación y respeto al comentar que quizás De La Rosa podría volver a subirse a un McLaren en carrera, creo que es el episodio más lamentable que he oído de este “periodista” y comentarista deportivo.

Alonso iba 5º cuando en la vuelta 35 su motor falleció. había humo blanco y hasta llamas, pero para otro “periodista” y comentarista deportivo, había sido claramente la caja de cambios (y van 2 veces que dice lo mismo en la misma situación). Gracias a Dios allí estaba De La Rosa para decirle que era un problema de motor de libro, como cualquier aficionado puede saber.

Al final, doblete de Ferrari y Kimi aunmenta su ventaja en el mundial. Hamilton cuajó una buena actuación, apretando hasta el último segundo y consiguiendo un tercer puesto (el primer podio de esos 15 que la gente cree que había prometido gracias a la gran prensa española). Kubica acabó 4º mientras que su compañero fue sancionado por repostar mientras el SC estaba en la pista.

Como nota negativa podemos destacar el nefasto inicio de temporada para Toro Rosso y en especial para Sebastian Vettel. Parece que la mala suerte le persigue, esperemos que se acabe esta racha en Turquía.

(more…)

Pos	No	Driver	Team	Time	Gap
1	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:20.649
2	2	Felipe Massa	Ferrari	1:20.699	0.050
3	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:21.192	0.543
4	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:21.568	0.919
5	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:21.758	1.109
6	5	Fernando Alonso	Renault	1:21.933	1.284
7	6	Nelsinho Piquet	Renault	1:21.936	1.287
8	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	1:22.118	1.469
9	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:22.278	1.629
10	16	Jenson Button	Honda	1:22.632	1.983
11	12	Timo Glock	Toyota	1:23.002	2.353
12	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:23.003	2.354
13	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:23.015	2.366
14	11	Jarno Trulli	Toyota	1:23.141	2.492
15	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:23.153	2.504
16	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1:23.156	2.507
17	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	1:23.196	2.547
18	17	Rubens Barrichello	Honda	1:23.353	2.704
19	14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:23.952	3.303
20	15	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	1:24.082	3.433
21	18	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	1:24.278	3.629
22	19	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	1:25.068	4.419

Sesión Libres 2:

Pos	No	Driver	Team	Time	Gap
1	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:21.935
2	6	Nelsinho Piquet	Renault	1:22.019	0.084
3	5	Fernando Alonso	Renault	1:22.032	0.097
4	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:22.172	0.237
5	2	Felipe Massa	Ferrari	1:22.229	0.294
6	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:22.238	0.303
7	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:22.266	0.331
8	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	1:22.289	0.354
9	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	1:22.383	0.448
10	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1:22.548	0.613
11	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:22.685	0.750
12	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:22.788	0.853
13	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:23.130	1.195
14	11	Jarno Trulli	Toyota	1:23.224	1.289
15	16	Jenson Button	Honda	1:23.263	1.328
16	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:23.264	1.329
17	17	Rubens Barrichello	Honda	1:23.415	1.480
18	15	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	1:23.661	1.726
19	14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:23.684	1.749
20	12	Timo Glock	Toyota	1:23.883	1.948
21	18	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	1:25.110	3.175
22	19	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	1:25.163	3.228

]]> http://www.dravendesign.com/pitstop/2008/04/25/gp-de-espana-resultados-del-viernes/feed/ http://www.dravendesign.com/pitstop/2008/04/22/la-sexta-golpea-fuerte/ http://www.dravendesign.com/pitstop/2008/04/22/la-sexta-golpea-fuerte/#comments Tue, 22 Apr 2008 12:45:50 +0000 Draven http://www.dravendesign.com/pitstop/2008/04/22/la-sexta-golpea-fuerte/ Voy a copiar aquí el artículo publicado en www.paranerdos.com por el compañero Karnaplosky:

Ayer Lluis Fernandez, Meganerd de nivel 17, lo dejaba caer y hoy Carlos Barazal lo certifica, La Sexta abre fuego este fin de semana con la retransmisión en directo de la GP2 (las dos carreras) y encima lo hace tres tipos que saben de esto un huevo y la yema del otro… La retransmisión la llevará Josep Lluis Merlos, los que le escuchábamos en las retransmisiones de TV3 hace años lo recordamos con cariño, Carlos Castellá.. (grande donde los haya, algún día será como Javier del Arco, sin duda.. que voy a hacerle es uno de mis favoritos, no se nota ¿eh?) y los que le recordamos de las retransmisiones de Digital Plus lo recordamos con admiración.. y Raimon Duran, grande también, los que nos hemos hartado de leerle le recordamos como un tipo como pocos y conocedor del automovilismo y la F1 en particular como pocos también.

Así que señoras/res La Sexta comienza a mover ficha, pone al frente de la retrasmisión de la GP2 a tres pesos pesados. Por fin tendremos una retransmisión seria.

Así que enhorabuena a los directivos de La Sexta, por la elección y enhorabuena a nosotros porque vamos a disfrutarles…

Está claro que esto es el comienzo y que se están preparando para la formula 1, parece ser que por fin en este país se va a tratar este deporte como merece.

 Sin duda una noticia estupenda para los amantes de la F1.

Han empezado los entrenamientos en Montmeló y podemos realizar un pequeño análisis de cara al próximo GP de España de la próxima semana.

Hay que destacar la prueba de neumáticos slicks por parte del equipo Ferrari a cargo de su piloto Felipe Massa. Massa rodó con un mejor tiempo de 1.18.613, a casi 2.5 segundos del que le siguió a continuación en la tabla de tiempos del día, Alex Wurz con 1.21.059. Un tiempo “trampa” si tenemos en cuenta el uso de los slicks por parte del Ferrari de Massa, y de una novedad de la que luego hablaremos.

Recordemos que ya se montaron neumáticos slicks en las primeras pruebas de Jerez en la pretemporada. Y es que según parece, se planea llevar a cabo limitaciones aerodinámicas en los monoplazas de cara a las próximas temporadas, algunos ya dicen que en 2009. De ahí que se haya estudiado la idea de volver a implantar neumáticos slicks para paliar la perdida de agarre provocada por la limitación de la carga aerodinámica, del mismo modo que esa menor carga aerodinámica combinada con un agarre eficiente por el uso de slicks harían que los equipos estuvieran más cerca entre ellos y existieran mayores posibilidades de ver adelantamientos. Todo en pro del espectáculo.

Sobre lo mostrado en Montmeló, solo puedo destacar de momento las mejoras aportadas por Ferrari.

Se pudo observar unas aberturas en la parte superior del frontal del F2008 cuya finalidad, sin extenderme demasiado en el análisis aerodinámicos, servirían para aprovechar el flujo de aire proveniente de las altas presiones que se forman en el alerón delantero. Dicho flujo se canalizaría hacia el alerón posterior, lo que mejoraría al apoyo aerodinámico del conjunto del monoplaza. Para estudiarlo, Ferrari montó unos estrambóticos artilugios, que a muchos os habrá llamado la atención, denominados Tubos de Pitot, que para abreviar detalles técnicos, os diré que sirve para medir la presión total en el punto donde está instalado. Si funciona, Ferrari empezará a utilizarlo en el próximo GP.

Estaremos atentos a nuevos elementos “Tunnig”.

Ya editaré cuando pueda

 Un saludo.

 Carrera dominada desde el sábado por los Ferrari, ocupando la primera fila con un Massa que conseguía la pole después de las críticas recibidas durante toda la semana. Kimi ganó sin problemas, aguantando el ritmo del brasileño hasta la primera parada, donde le adelantó. Massa cometió otro eror de pilotaje y acabó fuera de la pista cuando iba rodando en segunda posición y sin nadie presionando.

Los McLaren fueron sancionados por molestar a Heidfeld y Alonso en la última vuelta de la calificación y tuvieron que remontar. Tuvieron una salida muy buena que les permitió recuperar posiciones. Pero McLaren cometió un error en el pit stop de Hamilton, lo que le privó de luchar por el podio, acabando 5º. Kovalainen hizo una buena carrera y acabó en el tercer escalón del cajón.

BMW volvió a pisar el podio, esta vez fue Kubica el afortunado. Un fin de semana perfecto para el polaco, que demostró que los BMW están delante y que darán guerra este año.

Toyota está vivo, o al menos eso pareció este fin de semana con un Trulli excelente. Colocándose 5º en la calificación (3º después de la sanción) mantuvo un buen ritmo de carrera y acabó en un meritorio 4º puesto a 7 segundos de Kovalainen y aguantando a Hamilton. Esperemos que no sea un espejismo y que haya otra escudería que pueda luchar en los puestos de delante.

Renault jugó el papel que se esperaba, con un Alonso haciendo una buena carrera y acabando en los puntos, pero poniendo en evidencia las limitaciones del monoplaza de este año.

Red Bull hizo un buen papel, poniéndole las cosas difíciles al resto. Webber acabó 7º por delante de un Alonso que no pudo con él.

 Williams fue la gran decepción. Después del buen fin de semana en Australia, en Malasia se hundieron en la clasificación. Si bien Rosberg tenía un problema en la primera vuelta que le obligaba a cambiar el morro, después su ritmo de carrera fue malo. El de Nakajima aun peor.

Los Toro Rosso intercambiaron su papel en Australia y fue Bourdais el que se quedó fuera por un incidente en la primera vuelta y Vettel el que rompía el motor. Una lástima para dos pilotos que pueden dar mucho juego este año.

Del resto nada que destacar

No voy a hacer una crónica, porque todos lo hemos visto y ya están los medios especializados para hablar de los detalles, pero sí quiero hacer unas valoraciones:

• McLaren: Carrera impecable de Hamilton, que partía desde la pole y que no ha tenido ningún problema para mantener esa posición hasta el final. En la salida no se arrugó y consiguió salir primero de la enlazada. A partir de ahí, puso tierra de por medio y se dedicó a administrar bien su ventaja. un 10. Kovalainen es la otra cara de la moneda, haciendo una carrera muy buena hasta que el SC acabó con sus posibilidades de luchar por la victoria. Bonito adelantamiento a Alonso, pero metedura de pata instantes después. Veremos si los puntos que ha regalado no le pasan factura a final de temporada. Consiguió ser el más rápido de la carrera con un 1:27.418.

• Ferrari: Un fiasco total. Massa estrella su coche él solito en la salida (ahí sí se notó la ausencia del control de tracción) y después Coulthard se lo come antes de que acabase con el coche parado en la hierba. Raikkonen cuajó una salida muy buena y se encontró con Barrichello, al que no pudo adelantar durante muchas vueltas. Una vez superado el obstáculo y ya con menos gasolina, su ritmo era muy bueno y logró disminuir su ventaja con Hamilton, pero el SC y acabó con sus posibilidades. Una mala estrategia de Ferrari, que decidió no entrar a repostar mientras el SC estaba en pista, y dos fallos de Kimi, saliéndose de pista, hicieron el resto hasta que su coche se volvió a parar en el mismo sitio donde lo hiciera el día anterior.

• BMW: Tras una pretemporada irregular, han demostrado que pueden estar ahí arriba poniéndole las cosas difíciles a McLaren y Ferrari. Todavía están un pasito por detrás, pero pueden meterse por medio en alguna carrera. Segundo puesto de Heidfel después de hacer un buen trabajo. Kubica aguantó bien en la salida y mantuvo muy buen ritmo. Al final, Nakajima (que ha sido sancionado con 10 posiciones en el siguiente GP) se lo llevó por delante con el SC en pista.

• Williams: Tercer puesto para un Nico Rosberg que mantuvo un buen ritmo y se encontró con el abandono de sus rivales. Es sin duda uno de los pilotos a seguir de cerca esta temporada y poder confirmar que su papel el año pasado no fue casualidad.

• Renault: No tienen el coche que habían prometido, ni de lejos. Alonso no ha podido seguir el ritmo de un Toro Rosso y en las rectas era imposible acercarse al BMW, incluso a rebufo. Problemas en el Renault de Piquet después de un toque en la salida, donde había logrado adelantar 9 puestos. Cuarto puesto de Alonso en una carrera irreal (no he podido resistirme…), posiblemente el mejor resultado de la temporada si las cosas siguen así.

• Del resto destacar la carrera de Bourdais, que fue privado del cuarto puesto a 3 vueltas del final.

Pero esta semana no podemos descansar, ya que nos vamos a Malasia. La incógnita será cómo van a responder los motores de los que acabaron, después de una carrera con altas temperaturas y en otra donde aun serán mayores.

•  Ferrari: Han hecho una pretemporada muy buena, asustando a sus rivales. Parece ser que están un pasito por delante de sus rivales directos, pero todo dependerá del circuito, igual que vimos el año pasado. Kimi parece muy centrado y totalmente adaptado al equipo, después de un debut inmejorable el año pasado. Massa tiene la oportunidad de hacer algo grande, si este año vuelve a ganar Kimi, tiene todas las papeletas para volver a bajar un escalón y jugar el mismo papel que con Schumacher.
• McLaren: Están arriba y serán los claros rivales de Ferrari. Después del caso de espionaje, se esperaba que estuvieran bastante más atrás, pero parece ser que han superado sus problemas. Hamilton ya no será un novato y se le empezarán a pedir resultados, no puede cometer los mismos errores del año pasado. Ha demostrado que sigue siendo muy rápido a pesar de que no tenga a nadie que le haga los reglajes ni a quien “copiar” las telemetrías (lo siento, no he podido evitarlo :P). Kovalainen es la gran incógnita, ha sido rápido en la pretemporada y ahora tiene la oportunidad de demostrar si es ese gran piloto que muchos creemos.
• BMW: Se esperaba un asalto a los puestos de privilegio por parte de los alemanes, pero las primeras pruebas con el monoplaza decían todo lo contrario. A lo largo de la pretemporada parece que han ido resolviendo sus problemas y se espera que vuelvan a ser el tercer equipo en discordia. Heidfeld cuajó su mejor temporada el año pasado y Kubica es una promesa que tiene que empezar a destacar y no convertirse en otro Webber o Button.
• Renault: El nuevo monoplaza supera al desastroso diseño del año pasado, pero aún les queda mucho camino que recorrer para volver a ser el equipo campeón de 2005-06. Cuentan con la vuelta de Alonso, que tendrá que volver a luchar en los puestos de fuera del podio igual que en 2003-04. Su compañero será el hijo de una leyenda de la F1, que viene con muchas ganas y sin ninguna presión en cuanto a resultados. Será un año de aprendizaje para él y deberá aprovechar que tiene como compañero a un bicampeón del mundo.
• Williams: Parece ser que siguen evolucionando, aunque todavía están muy lejos de ser la escudería mítica de antaño. Han hecho una muy buena pretemporada, demostrando que pueden ser muy rápidos, sobre todo a una vuelta. Serán un hueso duro de roer en la calificación, pudiendo dejar a más de uno fuera de la Q3. Rosberg fue la sorpresa del año pasado junto con Hamilton, cuajando una excelente temporada pese a que su coche peleaba en la parte media de la tabla. Nakajima ha demostrado ser más rápido de lo que se esperaba, auqnue ahora le queda demostrarlo en carrera. Williams, curiosamente, cuanta con dos pilotos que son hijos de ex-pilotos de F1.
• Red Bull: Otra escudería que camina hacia delante. Pasito a pasito, Red Bull va consiguiendo acercarse a los puestos de delante. han sorprendido en varias ocasiones en lapretemporad, aunque en Australia veremos dónde se encuentra realmente este equipo. En sus filas cuentan con dos pilotos veteranos, un aspecto que quizás no sea el más positivo, pero por el que siguen apostando.
• Toyota: Una escudería de la que se esperaba mucho debido a su presupuesto ilimitado, pero que con el paso de los años no consiguen avanzar. Igual que Red Bull, apostaban por dos pilotos veteranos, aunque este año Ralf Schumacher ha sido sustituido por el campeón de la GP2, Timo Glock. Recordemos que ya había pilotado en 4 carreras al volante de un Jordan en 2004, consiguiendo puntuar. Jarno Trulli será el otro piloto de la escudería nipona.
• Toro Rosso: El hermano pequeño de Red Bull, que la pasada temporada les dejó en evidencia en algunas ocasiones, cuenta con dos pilotos que habra que seguir muy de cerca. Vettel, una joven promesa que ya el año pasado demostró  que puede llegar alto. Y Bourdais, el francés 4 veces campeón de la ChampCar, que se tendrá que adaptar a la F1, pero que seguro dará mucho que hablar.
• Honda: Desastroso fue su papel la temporada pasada y este año no pinta mucho mejor. La llegada de Ross Brawn podría dar esperanzas a un equipo en caída libre, pero los resultados tendrán que esperar al menos otra temporada más. Siguen con su filosofía ecologista, aunque presentan un coche más agradable a la vista que el del año pasado En sus filas cuentan con la eterna promesa Jenson Button y con el ya más que veterano Barrichello.
• Super Aguri: Tras una pretemporada muy difícil, donde se hablaba de la desaparición del equipo, parace ser que han conseguido venderlo a unos inversores que mantendrán a Aguri al frente y no cambiarán el nombre de la escudería. Partirán con el coche del año pasado, al que irán modificando añadiéndole partes del actual Honda. Sato y Davidson siguen a los volantes de los monoplazas. Será un comienzo de temporada muy duro para ellos.
• Force India: Nuevo equipo que seguramente esté luchando en los últimos puestos con los Super Aguri. A los volantes tenemos a Adrian Sutil y a un veterano Fisichella, que lejos de retirarse ha querido recalar en un equipo de la cola del pelotón, aunque su experiencia puede ayudar al equipo.

Pues bien, así se presenta la temporada. Como ya dije, hasta que pasen 2 o 3 carreras, no sabremos dónde está realmente cada escudería. Lo que parece más que claro es que volverá a ser una lucha entre dos. esperemos que la cosa esté más igualada que el año pasado, donde dependiendo del circuito ya se sabía el sábado quién iba a ganar la carrera.

 Empieza la cuenta atrás para la temporada 2008. Recordad apuntaros en la porra (el enlace está en el menú de la derecha).

En su web podéis encontrar las reglas, son muy simples. Tenéis que registraros con los datos que queráis, pero con dos requisitos para que los puntos cuenten para la clasificación de Pit Stop:

• En “Country” se debe poner: Pit Stop
• En “City” se debe poner: www.dravendesign.com

Los que os registréis, ponedlo aquí, para saber cuantos vamos a participar. Si alguien necesita ayuda, que lo diga.