Pit Stop

Libres. Sesión 1:

Libres. Sesión 2:

Carrera atípica en barcelona, con coches de seguridad que han permitido que las diferencias finales fueran bastante apretadas.

En la salida Kimi conseguía mantener la primera posición mientras que Alonso la perdía con respecto a Massa. Hamilton hacía una buena salida escalando hasta el cuarto puesto.

Los Ferrari mandaban con tranquilidad y Kimi se iba escapando poco a poco, pero Alonso conseguía mantener un buen ritmo y rodaba detrás de Massa en unos tiempos similares. Hamilton le perseguía de cerca. Pero el primer SC volvió a juntar a los coches y todo volvió a comenzar de nuevo.

La carrera fue bastante accidentada, pero sin duda el momento dramático fue el que vivimos con Kovalainen, que se estrelló contra las protecciones quedando el coche parcialmente debajo de los neumáticos. Afortunadamente, el piloto abandonaba el circuito consciente y sin daños graves. Mientras tanto, en la cabina de comentaristas Antonio Lobato demostraba una gran preocupación y respeto al comentar que quizás De La Rosa podría volver a subirse a un McLaren en carrera, creo que es el episodio más lamentable que he oído de este “periodista” y comentarista deportivo.

Alonso iba 5º cuando en la vuelta 35 su motor falleció. había humo blanco y hasta llamas, pero para otro “periodista” y comentarista deportivo, había sido claramente la caja de cambios (y van 2 veces que dice lo mismo en la misma situación). Gracias a Dios allí estaba De La Rosa para decirle que era un problema de motor de libro, como cualquier aficionado puede saber.

Al final, doblete de Ferrari y Kimi aunmenta su ventaja en el mundial. Hamilton cuajó una buena actuación, apretando hasta el último segundo y consiguiendo un tercer puesto (el primer podio de esos 15 que la gente cree que había prometido gracias a la gran prensa española). Kubica acabó 4º mientras que su compañero fue sancionado por repostar mientras el SC estaba en la pista.

Como nota negativa podemos destacar el nefasto inicio de temporada para Toro Rosso y en especial para Sebastian Vettel. Parece que la mala suerte le persigue, esperemos que se acabe esta racha en Turquía.

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Sesión Libres 1:

Sesión Libres 2:

 Por novolyus

Han empezado los entrenamientos en Montmeló y podemos realizar un pequeño análisis de cara al próximo GP de España de la próxima semana.

Hay que destacar la prueba de neumáticos slicks por parte del equipo Ferrari a cargo de su piloto Felipe Massa. Massa rodó con un mejor tiempo de 1.18.613, a casi 2.5 segundos del que le siguió a continuación en la tabla de tiempos del día, Alex Wurz con 1.21.059. Un tiempo “trampa” si tenemos en cuenta el uso de los slicks por parte del Ferrari de Massa, y de una novedad de la que luego hablaremos.

Recordemos que ya se montaron neumáticos slicks en las primeras pruebas de Jerez en la pretemporada. Y es que según parece, se planea llevar a cabo limitaciones aerodinámicas en los monoplazas de cara a las próximas temporadas, algunos ya dicen que en 2009. De ahí que se haya estudiado la idea de volver a implantar neumáticos slicks para paliar la perdida de agarre provocada por la limitación de la carga aerodinámica, del mismo modo que esa menor carga aerodinámica combinada con un agarre eficiente por el uso de slicks harían que los equipos estuvieran más cerca entre ellos y existieran mayores posibilidades de ver adelantamientos. Todo en pro del espectáculo.

Sobre lo mostrado en Montmeló, solo puedo destacar de momento las mejoras aportadas por Ferrari.

Se pudo observar unas aberturas en la parte superior del frontal del F2008 cuya finalidad, sin extenderme demasiado en el análisis aerodinámicos, servirían para aprovechar el flujo de aire proveniente de las altas presiones que se forman en el alerón delantero. Dicho flujo se canalizaría hacia el alerón posterior, lo que mejoraría al apoyo aerodinámico del conjunto del monoplaza. Para estudiarlo, Ferrari montó unos estrambóticos artilugios, que a muchos os habrá llamado la atención, denominados Tubos de Pitot, que para abreviar detalles técnicos, os diré que sirve para medir la presión total en el punto donde está instalado. Si funciona, Ferrari empezará a utilizarlo en el próximo GP.

Estaremos atentos a nuevos elementos “Tunnig”.

Como habréis visto, estos días he estado “out” y lo estaré un par de días más. No puedo hacer la crónica del GP ahora mismo, así que os dejo este post nuevo para que sigáis escribiendo, que el otro ya se ha sobrecargado demasiado.

Ya editaré cuando pueda

 Un saludo.

Bueno, he estado liado y no he podido actualizar antes, mis disculpas. No voy a comentar nada a estas alturas que no se haya hablado ya, sólo un pequeño resumen:

 Carrera dominada desde el sábado por los Ferrari, ocupando la primera fila con un Massa que conseguía la pole después de las críticas recibidas durante toda la semana. Kimi ganó sin problemas, aguantando el ritmo del brasileño hasta la primera parada, donde le adelantó. Massa cometió otro eror de pilotaje y acabó fuera de la pista cuando iba rodando en segunda posición y sin nadie presionando.

Los McLaren fueron sancionados por molestar a Heidfeld y Alonso en la última vuelta de la calificación y tuvieron que remontar. Tuvieron una salida muy buena que les permitió recuperar posiciones. Pero McLaren cometió un error en el pit stop de Hamilton, lo que le privó de luchar por el podio, acabando 5º. Kovalainen hizo una buena carrera y acabó en el tercer escalón del cajón.

BMW volvió a pisar el podio, esta vez fue Kubica el afortunado. Un fin de semana perfecto para el polaco, que demostró que los BMW están delante y que darán guerra este año.

Toyota está vivo, o al menos eso pareció este fin de semana con un Trulli excelente. Colocándose 5º en la calificación (3º después de la sanción) mantuvo un buen ritmo de carrera y acabó en un meritorio 4º puesto a 7 segundos de Kovalainen y aguantando a Hamilton. Esperemos que no sea un espejismo y que haya otra escudería que pueda luchar en los puestos de delante.

Renault jugó el papel que se esperaba, con un Alonso haciendo una buena carrera y acabando en los puntos, pero poniendo en evidencia las limitaciones del monoplaza de este año.

Red Bull hizo un buen papel, poniéndole las cosas difíciles al resto. Webber acabó 7º por delante de un Alonso que no pudo con él.

 Williams fue la gran decepción. Después del buen fin de semana en Australia, en Malasia se hundieron en la clasificación. Si bien Rosberg tenía un problema en la primera vuelta que le obligaba a cambiar el morro, después su ritmo de carrera fue malo. El de Nakajima aun peor.

Los Toro Rosso intercambiaron su papel en Australia y fue Bourdais el que se quedó fuera por un incidente en la primera vuelta y Vettel el que rompía el motor. Una lástima para dos pilotos que pueden dar mucho juego este año.

Del resto nada que destacar

Primer Gran Premio de la temporada, que nos ha dejado una carrera totalmente caótica en la que sólo 7 coches han acabado la carrera (y uno de ellos descalificado).

No voy a hacer una crónica, porque todos lo hemos visto y ya están los medios especializados para hablar de los detalles, pero sí quiero hacer unas valoraciones:

• McLaren: Carrera impecable de Hamilton, que partía desde la pole y que no ha tenido ningún problema para mantener esa posición hasta el final. En la salida no se arrugó y consiguió salir primero de la enlazada. A partir de ahí, puso tierra de por medio y se dedicó a administrar bien su ventaja. un 10. Kovalainen es la otra cara de la moneda, haciendo una carrera muy buena hasta que el SC acabó con sus posibilidades de luchar por la victoria. Bonito adelantamiento a Alonso, pero metedura de pata instantes después. Veremos si los puntos que ha regalado no le pasan factura a final de temporada. Consiguió ser el más rápido de la carrera con un 1:27.418.

• Ferrari: Un fiasco total. Massa estrella su coche él solito en la salida (ahí sí se notó la ausencia del control de tracción) y después Coulthard se lo come antes de que acabase con el coche parado en la hierba. Raikkonen cuajó una salida muy buena y se encontró con Barrichello, al que no pudo adelantar durante muchas vueltas. Una vez superado el obstáculo y ya con menos gasolina, su ritmo era muy bueno y logró disminuir su ventaja con Hamilton, pero el SC y acabó con sus posibilidades. Una mala estrategia de Ferrari, que decidió no entrar a repostar mientras el SC estaba en pista, y dos fallos de Kimi, saliéndose de pista, hicieron el resto hasta que su coche se volvió a parar en el mismo sitio donde lo hiciera el día anterior.

• BMW: Tras una pretemporada irregular, han demostrado que pueden estar ahí arriba poniéndole las cosas difíciles a McLaren y Ferrari. Todavía están un pasito por detrás, pero pueden meterse por medio en alguna carrera. Segundo puesto de Heidfel después de hacer un buen trabajo. Kubica aguantó bien en la salida y mantuvo muy buen ritmo. Al final, Nakajima (que ha sido sancionado con 10 posiciones en el siguiente GP) se lo llevó por delante con el SC en pista.

• Williams: Tercer puesto para un Nico Rosberg que mantuvo un buen ritmo y se encontró con el abandono de sus rivales. Es sin duda uno de los pilotos a seguir de cerca esta temporada y poder confirmar que su papel el año pasado no fue casualidad.

• Renault: No tienen el coche que habían prometido, ni de lejos. Alonso no ha podido seguir el ritmo de un Toro Rosso y en las rectas era imposible acercarse al BMW, incluso a rebufo. Problemas en el Renault de Piquet después de un toque en la salida, donde había logrado adelantar 9 puestos. Cuarto puesto de Alonso en una carrera irreal (no he podido resistirme…), posiblemente el mejor resultado de la temporada si las cosas siguen así.

• Del resto destacar la carrera de Bourdais, que fue privado del cuarto puesto a 3 vueltas del final.

Pero esta semana no podemos descansar, ya que nos vamos a Malasia. La incógnita será cómo van a responder los motores de los que acabaron, después de una carrera con altas temperaturas y en otra donde aun serán mayores.