Según todos los medios de comunicación, Fernando Alonso ha firmado por dos años con Renault. La fuente que citan es su web oficial, que ahora mismo no está operativa.
En cuanto pueda, ampliaré esta noticia con fuentes oficiales. Repito que ahora mismo la web de Alonso no va (o al menos a mí) y en la de Renault F1 no aparece tal noticia.
Tiempo para opinar y debatir sobre la noticia.
Un saludo a todos.
Diciembre 10th, 2007 at 14:48
Acabo de ver la pagina de Fernando Alonso y si, sale la informacion (y en la de Renault tambien lo he leido en ingles) por lo cual sera ya oficial
Por cierto aprovecho para pasaros un enlace de la temporada 2006:
http://es.wikipedia.org/wiki/Temporada_2006_de_Fórmula_1
Y cual es la razon? Se habla mucho de Alonso y de que ir a Renault sera un paso atras en su carrera y eso. Y yo me digo, que hizo Kimi en 2006? Segun las informaciones no gano ninguna carrera y de 18 solo subio al podium en 6 ocasiones. Por tanto, porque no puede ir Alonso a Ferrari?
Diciembre 10th, 2007 at 14:50
http://es.wikipedia.org/wiki/Temporada_2006_de_Fórmula_1
A ver que pasa con el enlace :S
Diciembre 10th, 2007 at 14:50
Pues nada tengo problemas tecnicos, lo intentare poner en el chat a ver…
Diciembre 10th, 2007 at 16:05
Ya esta resuelto el misterio, ya sabemos que Alonso va a volver al equipo del que se marcho echando pestes hace dos años. ¿por que se marcho? por dinero ¿por que vuelve? por dinero.
Ahora debemos prepararnos para lo que viene. Si McLaren no va es porque Hamilton no sabe preparar un coche, si va porque son unos tramposos.
Todos sabemos que el Renault va a mejorar, por la sencilla razon de que no se puede hacer peor y porque llevan desde abril con el coche del 2008, pero ya sabemos quien va a decir la prensa española que es el culpable de la mejora. Alonso y sus nosecuantas decimas. Mientras tanto ya se esta echando mierda sobre Piquet Jr y todavia no ha corrido ni ganado a Alonso. ¿os imaginais lo que pueden llegar a decir? claro que si a Piquet le tienen con un contrato de segundo piloto (que aun no lo sabemos) nadie dira nada de ello si Alonso gana.
Mientras tanto Kimi es un borracho y Massa bla bla bla.
En fin, bienvenidos a la F1 en español. Ahora si que ya vereis como el foro resucita.
Diciembre 10th, 2007 at 16:06
Alonso vuelve a renault!!
Soy muy optimista, el R28 representara un cambio radical con respecto al R27.
A fernando no le importa en absoluto quien corra a su lado,me atreveria a decir que quiere a alquien bien competitivo.
Es capaz de cualquier cosa,vaya pareja alonso y Piquet un equipazo.
A mi me hubiera gustado que alonso se viste de rojo era mi opcion favorita, pero no ha podido ser quizas en el futuro.
Madre mia !!ferrari,BMW,renault,Mclaren…todos son buenisisimos creo que va a ser muy duro y dificil.nos va a dejar a todos flipadosss
Un saludo que ganas tengo de q empieza la f1.
Diciembre 10th, 2007 at 16:39
Claro Gilles, Alonso se fue, por lo que a ti se te ocurra, y ha vuelto por lo que a ti se te ocurra tambien.
Y claro, si gana este campeonato sera por pura suerte, como los dos anteriores, ya que ha quedado demostrado que no sabe pilotar ni hacer nada mas que quejarse.
Bienvenidos al mundo de la formula 1 de Draven y sus amigos.
No se para que se molesta ningun piloto en entrenarse ni en hacer nada, si ha nacido el nuevo dios de la formula 1 encarnado en Hamilton, hagan lo que hagan, va a ganar todo lo que se proponga, igual que ha ganado este campeonato, haciendo unas dos ultimas carreras legendarias, que seran recordadas a lo largo de la historia por la inteligencia y la maestria que demostro este nene.
no se que da mas pena, si tus teorias o tus interpretaciones de las de los demas.
De todas maneras, no se para que te molestas, si haga lo que haga alonso dices que esta mal.
Diciembre 10th, 2007 at 17:29
Espero que podais escuchar bien las palabras de Michael Schumacher, en un perfecto italiano, alegrándose del fichaje de Alonso por Renault.
El enlace dura unos pocos minutos, creo.
http://actor.loquendo.com/actordemo/ausiliari/waveforms/1012_725988459_173055_0681.mp3
Ea.
Diciembre 10th, 2007 at 17:54
Que no he ido tan lejos Norep. Y no he nombrado a Hamilton para nada. ¿Por que tienes tanto rencor? mi comentario va hacia la prensa española y hacia los que se lo creen a pies juntillas sin poner ningun pero. No todo es blanco o negro y se puede estar unas veces con Alonso y otras contra el sin creer que es un dios infalible ¿no te parece?
Es un buen piloto, ¿por que dices que gana de suerte? la suerte en este mundo de la F1 no existe. Solo existe el trabajo y las victorias y las derrotas lo son por un cumulo de cosas a valorar particularmente, como vas tu y como van los demas, si aciertas o fallas la estrategia y la cantidad de variables que hacen diferente a cada circuito. Y todo es del color del cristal con el que se mira.
Diciembre 10th, 2007 at 18:03
PRIMERAS LAPIDARIAS DEL FICHAJE POR RENAULT
===================================
1. Espero que no te PIQUET’s con tu debutante compañero, como lo hiciste conmigo (Lewis Hamilton)
.
2. Seguimos exactamente igual con nuestra política del mismo trato para Lewis y Fernando (Ron Dennis, desde la habitación MP-423 del Geriatric Woking Hospital)
.
3. You are always on my mind (Elvis Cordero Di Montezemolo Presley)
.
4. Echaré muchísimo de menos cuando me llevabas de tapeo por las tascas de Oviedo (Norbert Haug, degradado, comiendo un bocata en Pans & Company, sí sí, de tortilla de patatas)
.
5. Buaaaa!!!, ¿y a quién le tiro yo ahora, encima de su coche, los plafones del box? (Mecánico anónimo de McLaren, pero emplafonao)
.
6. Fernando, ¡un año en el infierno! (Afición del At. Madrid)
.
7. Por favor Fernando, enfádate con Briatore y los suyos al final de temporada, que nosotros te a$e$oraremo$ (Bufete Garrigues)
.
8. ¡Animo Fernando!, ¡Yo no soy tonto! (Media Markt)
.
9. Fernando, demuéstranos a todos que sí, que sí es posible dar el salto cuantitativo y cualitativo desde la posición cuarta del campeonato de marcas hasta, (esteee), la primera posisión. Que todos los demagogos que entraron en ulterior beligerancia por la acritud discompordiante de la técnica y el talento emergentes de la agilidad estratosférica, pero calmada, reflexiva y tolerante, se enteren (Jorge Valdano, sin palabras)
.
10. La próxima vez que me cuentes la milonga del año sabático, ¡te mato! (Antonio Lobato, más cerca de tomarse un año sabático en T5)
.
11. Te echo de menos lo mismo, que antes te echaba de mas (Giancarlo Veneno Fisichella)
.
12. ¡Todo va a cambiar! (Pedro de la RosaRIO, ZzzzZzzz del More Feo)
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Lamento la extensión del mensajito, sin acritud, por consiguiente.
.
Ea.
Diciembre 10th, 2007 at 18:19
No tengo ningun rencor, hombre.
“Ya esta resuelto el misterio, ya sabemos que Alonso va a volver al equipo del que se marcho echando pestes hace dos años. ¿por que se marcho? por dinero ¿por que vuelve? por dinero.”
El caso es que algo han visto en renault, para contratar de nuevo a un piloto que los dejo colgados por dinero y encima echando pestes sobre ellos.
y ahora vuelve por dinero?
y yo tengo rencor?
no me fastidies, hombre.
Diciembre 10th, 2007 at 19:36
Por mi parte voy a decir que no me gusta el fichaje de renault, 2ª partes nunca fueron buenas, espero que sea de transición, hacia…. bmw, a mi personalmente este equipo me flipa un rato, no todo en la vida tiene que ser ferrari, aunque sea una apuesta segura.
Tengo que decir que ferrari hubiera sido la ostia, Gilles yo si que te veo un poco rencoroso en tu comentario, todavía no se ha hablado nada y ya estás diciendo lo que dirán en la prensa española, espera un poco, dales un margen de confianza a todos, y luego ya despotricas.
Yo sólo anhelaba de renault las expresiones de Flavio, y espero poder volver a oirlas, todo un canto para los oidos españoles:
Bravo Fernando bravo, bravísimo.
A los franceses siempre les ha gustado darle caña a los ingleses.
Un saludo a todos
Diciembre 10th, 2007 at 19:46
Un hip hip para Draven y este nuevo post tan prometedor…
Espero no entrar en polémica con Norep que ya ha empezado con el pié de guerra…
Bueno lo de Schumy y su “italian perfect”, bueno lo de “Piquet”
Desde luego que nadie puede apostar por la competitividad del Renault, ni del sentido de compañerismo de Alonso, ni del rendimiento de Nelsinho…
Habrá mucho que hablar… bueno, no, ya lo estamos haciendo…
Diciembre 10th, 2007 at 20:27
Yo el único rencor que veo por aquí es el de una persona que para hablar del comentario de otra (sobre el fichaje de Alonso por Renault) tiene que mencionar a Hamilton y criticarle (evidentemente viniendo de quien viene el comentario).
Y de postre me tiene que mencionar a mí, que no he dicho nada…..
Luego será que no entendemos el humor con el que escribe sus comentarios y sus intenciones eran todo lo contrario a lo que podemos pensar.
Diciembre 10th, 2007 at 20:31
Gilles, me parece lamentable lo q has dicho.
Diciembre 10th, 2007 at 20:37
Yo soy el primero q no creo q Fernando Alonso vaya a triunfar ahora en Renault.
Y no se ha ido por pasta -q oye, no crees q se la merece?- si no porque era el único coche decente q podía pilotar.
Lo demás q has dicho Gilles no sé a cuento de q viene. Olvídate de la prensa -q sí, q estoy contigo en q dicen muchas tonterías- y centrate en lo q digamos los demás.
Es sólo una sugerencia, claro.
Saludos.
Diciembre 10th, 2007 at 20:44
Hola a tod@s:
Creo que Alonso se ha vuelto a equivocar.
Esto me suena a puñalada trapera de Flavio y “socio” (ecclestone).
Me parece que Alonso se quedará como maestro de aprendices, esta vez con piquet.
Saludos
Diciembre 10th, 2007 at 20:50
Para ver mas rencores Draven, mira hacia ti mismo.
En cualquier caso, esta temporada, apunta directamente a Ferrari como favorito, asi que deberias estar bastante contento.
Diciembre 10th, 2007 at 20:59
Lo bueno de esto, es que a final de temporada sabremos si se ha equivocado o no.
La cuestion esta en que si el tenia en mente tomar esta temporada como un periodo de transicion para poder entrar en ferrari o el cualquier otro, la mejor opcion es renault, ya que conoce al equipo y la adaptacion sera muy pequeña o incluso nula, con lo que las opciones seran mayores. No creo que este pensando en quedarse mucho tiempo aqui. De todas formas, en una cosa si acerto el año pasado, y fue en irse de renault, pues el bajon que pegaron no solo fue debido a su marcha, si volver ahora es un error o no, ya lo veremos, pero en cualquier caso mas vale lo malo conocido que lo bueno por conocer.
No creo que nelsiño le de tanta guerra como Hamilton, entre otras cosas, proque no es el hijo adoptivo de briatore, mas bien este es alonso, y en un equipo donde ha sido dos veces campeon del mundo, no creo que se cuestione mucho quien es el numero uno y quien no, mas debe preocuparse el novato.
Diciembre 10th, 2007 at 21:47
Yo discrepo en lo de que hizo mal en cambiar de equipo. Si es cierto que se preveia un bajon de Renault por la perdida de Michelin pero podia pasear su numero uno con dignidad y su temporada seria interesante, llena de luchas en el medio del peloton. Ycon su trabajo podia sentar las bases de un coche ganador para el 2008 y sucesivos. Seguro que de ambiente hubiera estado mejor que en McLaren, sobre todo por la marcha de Rod Nelson a Williams, el unico que le ponia pegas a Alonso en Renault.
En resumen, hubiera sido un mal año en cuanto a resultados pero muy bueno en cuanto al pilotaje puro. Incluso el debe de saber que no se puede ganar siempre.
Creo que Nelsinho le dara bastante guerra, que aunque no es tan bueno como Hamilton creo que es lo bastante rapido para ser molesto. Ademas creo que es mas gallo e inmaduro y su padre tricampeon mucho mas mediatico.
No creo que tenga nada que preocuparse Piquet, se mide a un campeon del mundo y a priori parte con pocas posibilidades asi que si consigue algo bienvenido sea pensara el. Se puede tener un inicio tan malo como el de Kovalainen este año y luego ganarte el respeto de todos como ha hecho el a medida que ha avanzado la temporada. Asi que si no esta clara la jerarquia del equipo (cosa rara conociendo a Briatore) se nos antoja otro año de tiros.
Diciembre 11th, 2007 at 00:41
Chicos, veamos el lado bueno.
Por lo menos muchos volverán a sacar la camicetas azul y amarillas…
Diciembre 11th, 2007 at 01:52
No salvix, ahora patrocina ING y son naranjas.
En fin, supongo que Alonso habrá firmado una clausula en la que haya pedido que echen del equipo al mecánico saboteador de la tuerca, y a todos los que no querian que ganara el campeonato para irse con el número uno.
Lo que no entiendo es por qué la gente toma como una verdad absoluta que Alonso ha de terminar en Ferrari si o si.
Estoy de acuerdo con Gilles en su primer comentario, y quisiera añadir ¿cuánto tiempo tardará Alonso en buscar culpables si las cosas no van bien?. Porque en caso de ir bien, ya se sabe que es lo primero que va a buscar, el espejito mágico.
Diciembre 11th, 2007 at 08:31
Después de un más que merecidísimo puentazo supraelongado, encuentro a norePeron, que vuelve de la ultratumba en estado explosivamente puro, ¡me encanta!
Como siempre, ALGUNOS fanalonsíacos tienen la memoria de un pez. Cuando se fué de Rinol -por dinero leñe, por dinero- todos rajaban contra el Flavio, el Fisi, el Tuerca, el Rinol, eran todos unos hijos de señora de compañía, unos felones, unos …
Ahora tendremos un supermegapapi (Nelson senior), que sí que tiene preminencia en la F1, a su lado Papuchihamilton parecerá una ursulina, ya vereís!.
Nelsinho es muy bueno, pero que MUY BUENO,, al Jamiltonpolitoon le fué de un pelo ganarle el gepedosato. No sé si habrá primer`piloto y esclavo ayudante, pero no es esto lo que dijo hace poco Nelsonsenior, y recordemos que los patrocinadores para pagar a Fernanduccio los han traído los Brasileiros.
Ah!, y si Rinol hace un buen coche, ojalá!!, le pueden dar el mérito a Fernanduccio, pero recordad que el orden de importancia de los elementos de un equipo es:
DINERO-INGENIERO-COCHE-PILOTO, vamos que malhablando viene a ser como darle a la perrita LEICA en mérito de haber puesto el primer cohete en órbita, no??
Venga noreP, sacíate de sangre.
Diciembre 11th, 2007 at 08:35
Cuanta ira desatada teneis algunos, Gilles no creo que Alonso pensara en el 2005 lo que pasaría en renault en el 2007, es más renault no fue muy claro expresando sus intenciones de futuro en la formula 1, recuerdo que hablaban de estar dos o tres años más, si ahora han cambiado de intención no lo sé, pero no fueron muy precisos con eso, y supongo que a un piloto que aspira a ganar campeonatos le gustaría estar en un equipo que no plantee esas dudas.
Supongo también que cuando Alonso fichó por mclaren no se imaginaba una temporada tan convulsa, al margen de problemas con su compañero, que porque no, en todos los equipos hay disputas entre ellos mas o menos sanas, lo que no te esperas es que tu equipo se decante tan notoriamente con tu compañero (caso de silverstone), no entro a valorar otros detalles.
Y por supuesto Teucro no todo va a ser Ferrari, a mi personalmente ya lo he dicho me gustaría Bmw, pero bueno que le vamos a hacer, la entrada en Renault puede cerrar las puertas de PDR en mclaren y eso si que es una putada, porque me gustaría ver a Pedro con el mclaren contra el niñito, a ver que pasaba, Pedro también es un piloto de la casa.
Por cierto habrá que ver los movimientos de mercedes dentro de un año.
Diciembre 11th, 2007 at 10:36
Como siga así no acabará en Ferrari, acabará para conducir todas las marcas…
Yo soy unos de aquellos que si, me pica la curiosidad de ver a un Alonso en Ferrari y por muchas razones.
Ácido Titi, interesante el comentario, si dices lo que se supone del papi de Nelsito o si se supone lo que dices del hijo de Nelson, ya tenemos un personaje mas en la parrilla (como lo fue Mr.Hamiton el año pasao) en los boxes y en los comentarios del blog de to el mundo.
Diciembre 11th, 2007 at 11:20
Titi:
De acuerdo q una de las razones por las q se marchó Alonso a McLaren fue la pasta, pero no menos importante era q quería conducir un Mercedes y q en esa ocasión había un hueco en la escudería.
Del resto de cosas q dices, al igual q Teucro, me parecen chorradas q no sé a cuento de q vienen.
Vosotros mismos, pero luego no digais q son otros los q crean polémica. Sed honestos.
Saludos.
Diciembre 11th, 2007 at 12:54
Vale ya Norep no dijas tonterias hay que respetar a todos
un saludo
Diciembre 11th, 2007 at 12:59
Pues ná, apreciado Fidelio, si te parecen chorradas, todo eso que te ahorras al NO LEERLAS.
Opinar en un sentido u otro es correcto, normal, lógico y produce estimulantes discusiones, pero opinar únicamente que lo que dicen los demás es una chorrada no merece perder un solo segundo más de mi tiempo, así pues,
A mai piû Fidelio!!
Diciembre 11th, 2007 at 13:47
Pues yo veo una tabula rasa para esta temporada…
McLaren y Ferrari parten con cierta ventaja de ser los que llevaron la voz cantante en 2007. Pero Renault lleva preparando desde mitad de la temporada pasada el r28 a lo cual falta añadir a la ecuación la pericia de FA. Podrían tener un coche a la altura de ganar carreras. BMW y Williams siguen con su ascendente trayectoria con lo que es de esperar que el hueco entre los equipos punteros y estos de mitad de pelotón se reduzca considerablemente, hasta el punto de disputar algunas carreras con serias opciones de victoria). Por último, Toyota u Honda puede que finalmente den el salto qualitativo que lleva tanto tiempo en el horno y ponerse a la altura de RedBull y Toro Rosso.
En defnitiva. Los equipos de mitad de pelotón parece que recortaran distancias con Ferrari y McLaren y estos dos parece que perderan pistonada para el 2008 (Ferrari por la re-estructuración de su staff técnico, parece que podría atravesar cierto período de adaptación; y McLaren por el lastre de tener a la Fia investigando su monoplaza y el pellizco de la multa que quieras que no, algo repercutirá en el desarrollo del mismo)
Diciembre 11th, 2007 at 14:20
Cada uno ve las cosas desde un punto de vista, pero lo que no es para nada subjetivo, son los resultados, que a muchos les escuecen, claro. La realidad es que Alonso ha ganado dos campeonatos seguidos, y ha estado con opciones de ganar el tercero hasta el ultimo momento, asi que tan mal no lo esta haciendo, si fueran tan pateticas sus decisiones, no estaria en la cumbre como esta.
Para mi no cabe ninguna duda, de que Alonso es un puto genio, y que demostrara una vez mas quien es el mejor. Los temas sobre su personalidad me importan poco, pues lo que me gusta es ver buenas carreras y no las tonterias que dicen algunos pilotos, periodista y blogueros.
No sabeis hacer otra cosa que criticar a Alonso y a sus seguidores, aunque ya sois tan repetitivos que dais pena, incluso asco.
A ver si se nos ocurre hablar de algo mas interesante que las mismas patochadas de siempre, que ya sabemos de que pie cojeamos cada uno.
Diciembre 11th, 2007 at 14:27
Apreciado Titi:
Tus opiniones no me parecen chorradas en absoluto cuando vas en plan serio. Cuando provocas, tal y como has hecho, pues entonces la cosa cambia.
Me encanta la lectura, así q seguiré leyendo lo q pensais, me parezcan chorradas -provocaciones- o no.
No hacía falta tampoco elevar la voz ni cambiar de idioma. Esto, no sé por qué, q me ha recordado a la niña del exorcista, la verdad.
Buen rollito titi. Si provocas admite q te contesten, q no es para tanto!
Diciembre 11th, 2007 at 15:05
Titi, el dinero para el fichaje no lo han traido los brasileiros, han sido mejicanos y enemigos aférrimos de telefónica, más en concreto la empresa que pone el dinero creo que es Telmex, eso si han pedido que si ellos patrocinan, nelsinho ocupe el otro asiento, pero porque tienen inversiones en sudámerica y no en Finlandia, es más Telmex quería a FA para darle en las narices a Telefónica en sudámerica, para ellos supongo que tienen gran importancia los dos pilotos casi a la par sino más FA.
Diciembre 11th, 2007 at 16:30
Efectivamente Aguacil, lo que dices es perfectamente exacto, pero ya antes de “conseguir” a Fernanduccio los mexicanos estaban con Nelsinho, pues creo -no aseguro- que ya tenían relación con el equipo de Gepedos que había montado Nelsonsenior para su hijo.
Traducción para Fidelio, en vista de su buena voluntad:
Chorrada 1:
Cuando F.A. estaba en Renault -coño, con lo fácil que es poner Rinol-, eran constantes sus amargas quejas hacia el equipo, el coche, el compañero, los posibles sabotajes, las preferencias, las no preferencias… ¿O es que no os acordais?
Chorrada 2:
Nelson Piquet hijo es tan bueno como Hamilton. Cuando compitieron en GP2 estuvieros extremadamente parejos, y Hamilton se llevó el campeonato por los pelos. Se dice de Nelson Piquet hijo que es menos fulgurante que Hamilton pero más regular, y… ¿quién gana los campeonatos, el más explosivo o el más constantemente rápido?
Chorrada 3:
El Sr. Antony Hamilton es el representante de su sr. hijo, y le ha seguido y acompañado siempre, casi siempre bajo las órdenes del Sr. Dennis.
Comparativamente, el sr. Piquet MONTÓ UN EQUIPO para su hijo, que casi gana a H., y sus primeras declaraciones antes de saberse que sería piloto oficial, y compañero del sr. F.A. fueros que su hijo NO SERÍA SEGUNDO PILOTO DE NADIE.
Chorrada nosecual:
Tenemos el vicio de dar excesiva importancia al piloto, cuando los sabios de la Fórmula 1 están de acuerdo que es la pieza menos definitiva en la consecución de resultados, el orden DINERO/INGENIERO/COCHE/PILOTO se lo oí decir al sr. Villadelprat cuando las famosas 6/10 y las no menos famosas telemetrías, comentando que F.A., siendo un excelente piloto y un muy excelente probador, era IMPOSIBLE que marcase las diferencias antes indicadas con el mismo coche que otro buen piloto. Otros muchos técnicos han expresado opiniones parecidas, por lo que hoy en dia el piloto es solamente la guinda, que puede conseguir marcar diferencias sobre un excelente coche, ideado por el mejor de los ingenieros, que solamente se consigue con mucho mucho dinero.
A, por cierto Fidelio, YO NUNCA VOY EN PLAN SERIO.
Diciembre 11th, 2007 at 16:36
A alonso estoy seguro que en tiempo prudencial volveremos a verlo luchando por subir lo mas alto.
briatore esta exultante de alegria,se le nota
Aqui hay gente que realmente sabe de f1.Y gente que tiene informacion sensible.Y gente intiucion.Y tambien gente que no tiene idea o incluso inventa.Muy bien mientras cada uno se explese con respecto y educacion,que digan cada uno lo que crea o lo que quiera.El resto lo leeremos o no.
Aqui se habla de f1,de alonso de todo y tambien hay mucho sentido de humor,pero joderrr basta ya de rencillas,dimes y diretes,por diossss.
Diciembre 11th, 2007 at 17:31
A ver titi:
Estoy d acuerdo contigo en casi todo. Recuerdo las quejas de Alonso en su último año en Rinol, perdón, en Renault, reprochando trato de favor a Físico y no sé cuántas cosas más. Es cierto.
Yo no defiendo a Alonso a ultratumba. Para nada. Ya he comentado por ejemplo q no me gusta ese menosprecio q ha tenido con otros pilotos. Pero tb creo q lo q ha tenido q aguantar este año no ha sido normal, y si empezó pidiendo trato de favor acabó casi suplicando trato igualitario, el cual no recibió, por supuesto.
Me parecen chorradas y comentarios innecesarios las mofas a un piloto q SÍ q creo q este año ha tenido motivos para quejarse.
Dejémoslo en paz y a ver de q son capaces de hacer tanto Nelsinho como él, sin empezar de nuevo con lo de q si va bien es gracias a él y si no es culpa de los demás. Tranquilo, q si desvaría con lo q dice yo tb le daré caña. Pero de momento no.
Y tb sé amigo titi q haces comentarios de coña. Es más, no recuerdo bien con q gran premio hiciste una crónica hablando de “los cuatlo felalis” -supongo q en China-. Te puedo asegurar q me tiré un buen rato riendo.
Saludos.
P.D. Han puesto en la tele las galletas q le soltó Papá Piquet a un piloto chileno cuyo nombre no se me queda, xD. Habrá q entrenarse para ir al box, por si acaso!
Diciembre 11th, 2007 at 17:35
muy bien titi me gusta tus comentarios,jeje
Diciembre 11th, 2007 at 18:06
Todo en la vida se puede ver desde diferentes puntos de vista….
DINERO/INGENIERO/COCHE/PILOTO
Si tienes el dinero necesario, ingenieros acojonantes, coche ganador, y el piloto en los dos ultimos grandes premios se comporta como un exaltado endiosado y pierde 17 puntos de ventaja, se pierde un campeonato del mundo.
Entonces en este caso no esta tan claro que el piloto no sea lo mas importante, para ganar quizas no sea lo mas importante, pero para cagarla si puede serlo.
Para mi todo es igual de importante, porque nada puede fallar para poder ganar un campeonato.
Pero si por narices hay que decir que es lo mas importante, desde luego, en quien recae finalmente toda la responsabilidad de garantizar que todo el dinero invertido, todo el trabajo de los ingenieros, y el coche, lleguen a buen puerto es el piloto, y por tanto es la pieza fundamental. El piloto es quien menos puede fallar, ademas sus fallos pueden arruinar el trabajo de todo el resto del equipo, tambien puede ocurrir esto con otros miembros del equipo, como uno de los que cambian las ruedas, pero este puede arruinar una carrera o dos, sin embargo el piloto puede arruinar una temporada completa, como hizo Hamilton pulsando el boton equivocado.
Vamos, como resumen, que me parece una tonteria ponerse a discutir que es mas o menos importante, pues todo lo es, incluso el que pone los cafes es importante, porque si les echa cafe de mas y le da cagalera a ron dennis, puede dar la orden equivocada a Hamilton y acabar en la puzolana.
Pero puestos a decir tonterias, hay puntos de vista para todos sobre lo que es mas o menos importante, en funcion de que se valore mas unas cosas u otras, para mi es mas importante el piloto, pues es quien en ultima instancia tiene que jugarse la vida para conseguir ganar, tiene que tomar decisiones a 200 km/h en fracciones de segundo, y tiene que tener la sangre fria de tomar las decisiones correctas con el cuerpo a tope de adrenalina, y esto, cualquiera que se haya montado, aunque sea en un kart, sabe que no es nada facil. Pilotos rapidos puede haber muchos, pero pilotos que en competicion sigan siendo rapidos y sepan tomar decisiones correctas, es mas complicado, aguantar una posicion cuando te presionan curva tras curva es muy complicado.
Un ingeniero no se va a abrir la cabeza contra un muro por arriesgar en su trabajo, y un patrocinador tampoco.
Diciembre 11th, 2007 at 18:07
¿alquien sabe de neumaticos?
En el año 1998,la f1 dejaba atras los neumaticos lisos “SLICKS” y pasaba a los neumaticos rayados.Placticamente 10 años.
Parece que el 2009 vuelve “SLICKS”
¿¿Demasiada potencia para el agarre que tienen??
un saludo
Diciembre 11th, 2007 at 18:20
Antes de nada soy un ignorante del tema, seguro que hay otros que te podran dar mejores contestaciones.
Pero por lo que yo se, este tema de los slicks, no es por la potencia, los quitaron para reducir la velocidad del paso por curva, para que fuera menos peligroso para los pilotos, como ahora han reducido la cilindrada de los motores, etc, pueden volver a ponerlos, a parte de que al quitar el control de traccion, tambien va a ser importante que tengan mas agarre, pues van a castigar mas los neumaticos.
Diciembre 11th, 2007 at 18:47
noreP, noreP, como te sucede a menudo, los Hamiltonspolitoons se te integran en las meninges y no te dejan razonar con todo tu potencial…
No es que el piloto NO SEA IMPORTANTE, hombre ya se entiende que si le das un volante por ejemplo a titi, le da una cagalera que seguramente entre orgasmo y orgasmo sería incapaz de ponerlo en marcha. Lo que quiere decir es que si por ejemplo el coche lo ha hecho el BRAWN, esto es más importante que si lo conduce HERMANÍSIMO O ROSBERHIJO (POR PONER EJEMPLOS ENTENDIBLES DE PILOTO MALO Y BUENO).
Cagar cagar creo que cagamos todos, solo que algunos lo hacen perfumado -como el querido CHUMI, y otros a fuer de cagarla poco, cuando la cagan es espectacular (como tu “adorado” JAMILTONPOON).
o sea, que :
Fernanduccio, un estupendo piloto en Minardi (cagardi para los amigos) no pasó del 23º (NO PASTA, NO INGENIERO, NO COCHE, SI PILOTO.
…y aceptando tu teoría, JAMILTONPOLITOON 2º:
BUEN $$$, buen ingeniero, buen coche, malísimo piloto..
Vale?
Diciembre 11th, 2007 at 18:55
Increíble, Peron ha hecho un comentario sin mencionar a Hamilton…. estoy que no “cabo” en mí.
titi, estamos de acuerdo en la importancia de los factores.
Ahora sólo falta que los medios se pongan de acuerdo en los términos del contrato de Alonso. Unos dicen 35 millones, otros 40, que si dos años, que si uno con opción a otro, que si Ferrari…..
Si alguien tiene acceso al contrato de Alonso y Renault, que me haga una fotocopia por favor. Al parecer en T5 lo tienen, ya que Lobato ha dado todos los detalles (no era el calvo ese el que decía que se iba a tomar un año sabático, que se lo había dicho el proppio Alonso???)
Diciembre 11th, 2007 at 18:58
tranquilo norep no digas esto,gracias por contestarme el neumatico “slicks” me ha gustado.
Diciembre 11th, 2007 at 19:10
Norep, está bien lo que dices… pero me gusta (casi) mas cuando afirmas que TODO es importante.
Por consecuencia, si, el piloto riesga físicamente y el ingeniero no. Mas que nada porque es el piloto el que se sube en el coche.
Pero, i dejamos de lado el impresionante factor “pupa”, el riesgo es de todos, o mejor dicho, todos arriesgan. Como tu dices hasta el que hace los cafés…
Si un piloto a 200Kmh, tiene que tomar una decisión en una fracción de segundo, la maquina tiene que responderle a la perfección y es la maquina la que está sometida a una serie de cosas que si no está perfectamente y adecuadamente proyectada, acaba cediendo a mitad de carrera.
Todo tipo de recursos por parte de los ingenieros son determinantes para ganar fracciones.
El piloto, a pesar su indiscutible importancia es el último peón de una larga serie de factores.
No voy a discutirte sobre que el piloto es meno importante, pero si te digo que la maquina debe de estar a la altura de que ese piloto tan particular por ser capaz de sacar décimas respecto a los demás pilotos, responda a la perfección al mando de este piloto. Es decir sin la pasta para financiar estudios y comprar lo que sea, no hay maquina capaz de responder a las calidades excepcionales de el piloto excepcional
Puede que sea por esto que titi reporta lo que dijo Villadel prato sobre esa escala de factores.
Ya se que todo sabemos esto. Todo el paquete “maquina-piloto” es esencial, pero el piloto, solo, no es nadie.
Véase Schumy en el 2005-06, que si no a lo mejor le ganaban…
Y si, Hamiltonla cago vale… que pesao…
Diciembre 11th, 2007 at 19:15
Norep tu comentario de las 18:06 me parece de lo mas acertado que te leído en mucho tiempo, estoy contigo, aunque supongo que habrá quienes sólo por como te comportas a veces no te darán nada de razón.
Javito, el agarre no tiene nada que ver con que sean slicks, eso lo determina el tipo de compuesto del neumático, además este año veremos quienes son los más zaforas con la conducción puesto que al no haber control de tracción las salidas van a ser sencillamente EXPECTACULARES, os imaginais, por poner un ejemplo que el P3 derrape al salir y el P5 o el resto que vienen por detrás se le suban a la chepa, o una carrera de lluvia sin control de tracción, creo que la temporada 2008 va a ser como todo un año de lluvia fina en pista.
Las salidas este año van a ser de lo mejor, alguna calada de motor, algún derrapaje innecesario, algún retrasado ganando un montón de puestos etc.., vamos como en la gp2.
Diciembre 11th, 2007 at 19:18
Draven, te pasaré el EL CONTRATO DE ALONSO, pero no en papel DIN A4, te lo paso en el formato que me pidas:
Excel
Pdf
Word
Xml
Vhs
Betamax
Morse
Papel higiénico doble capa
.
.
También te puedo pasar, pero al precio módico de un par de pases VIP para los entrenos del 22-24 Enero en Cheste, un par de dossieres que me he encontrado en la taquilla de unos tales Nigel Stepney y Phil Mackereth.
Estos dossieres solo los tengo en idioma Esperanto, quizir Esperanto que alguien me regale 2 pases VIPS para Cheste.
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Los entrenos de Cheste son de 10 a 17 h. (7 horas de run run runnnnnnnn), no como las carreras en el circuito, que duran mucho menos y no sentiendená.
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Además, Draven, aprovechando ese evento podrías organizar la ‘I CONVENCION DE DRAVEN’S BLOG’ con una mesa presidencial compuesta por supuesto por ti DRAVEN, a tu izquierda PERON (cantando el famoso DON’T CRY FOR ME TÍA JOAQUINAAAAA), y a tu derecha un lote de 3 blogeros de lujo: NOVOLYUS, GILLES y SALVIX.
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El resto de bloggeros que asistiéramos suscribiríamos un acto de no agresión verbal entre nosotros y un Compromiso de Baneo Total al provocattore de Peron en este contexto (je je).
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¿Vale?
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Ea.
Diciembre 11th, 2007 at 19:23
Por cierto, y esto va en serio, esperemos que los de McLaren no le estén dando a PDLR… COVA……..LAINEN.
Ea.
Diciembre 11th, 2007 at 19:24
gracias aguacil estoy flipandoooo va a ser super guay
Diciembre 11th, 2007 at 19:28
SUCIA MANIOBRA CONSPIRATORIA EN LA F-ONE, ALONSO Y BIRRIATORE DESCUBIERTOS.
De nuestro corresponsal en London, Cherlos Jolmes.
Con la simulada re-contratación del spaniard F.Alonso por la fábrica francesa de utilitarios RINOL, se ha evidenciado la perversa confabulación de los franco-italianos-celtibéricos contra nuestra glamourosa marca germano-british MACALARENMERDECES.
En efecto, ahora podemos ver con claridad que Alonso no fué más que un topo alevosamente introducido en nuestro estimado equipo para destrozar la prometedora carrera de nuestro querido Legüis y perjudicar a la casa.
ESTO NO QUEDARÁ ASÍ
GOD SAVE THE QUEEN
Diciembre 11th, 2007 at 19:29
El lunes Fernando Alonso estará con El Larguero de la SER dentro de una mina en Asturias. Harán el programa desde la mina, recordando a unos trabajadores que fallecieron hace años allí (eso dijo De La Morena anoche).
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Quizás sea la primera entrevista en directo que podamos escuchar de Alonso tras el fichaje por Renault, a menos que nuestro apreciado/repudiado amigo Antonio Lobato consiga otra entrevista desmientiento la T.A.S. (TEORÍA del AÑO SABÁTICO).
.
Ea.
Diciembre 11th, 2007 at 19:44
Perdona Aguacil, ¿que sean “slicks” o no, no tiene nada que ver con el agarre?
Porque la FIA decidió poner “rayados” y quitar los “slicks” y ahora volver a ponerlos?
Perdona la ignorancia, pues no soy tan experto…
Diciembre 11th, 2007 at 19:46
ja ja ja jaaaa me parto de risa velocidad y titi sois muy graciosooooo
Diciembre 11th, 2007 at 19:54
NOVOLYUSSSSSSSSSSSSSS, adonde coño andas!!!
Vuelve plis, aquí la cosa se calienta y se dice de todo…
A ver si aportamos un poco de “técnica” al blog que me parece que empieza a hacerle faltita.
Un amigo.
Diciembre 11th, 2007 at 20:23
buenas noches amigos,yo me voy a trabajar toda la noche que mierdaaaa
Diciembre 11th, 2007 at 20:59
Salvix, si lo lees bien, veras que mi opinion es que Todo es importante y que dar mas importancia a un factor o a otro, es simplemente centrarse en un punto de vista subjetivo en funcion de unos criterios u otros, pero que en la realidad no son mas que pajas mentales.
Ademas
Para contestarle a Titi,
Ferrari varios años ultimamente….
Dinero, buen ingeniero, buen coche, buen piloto = varios campeonatos…. ah menos dos, que justamente gano Alonso… te lo tengo que explicar?
Diciembre 11th, 2007 at 22:24
Bueno
para norep primero. Si alguien da asco…(en referencia a tu comentario mas arriba).
para norep y aguacil. Villeneuve hijo demuestra lo relativamente erróneo de vuestro razonamiento, frente a lo que dice titi. Un piloto que fue campeón del mundo, sí, pero con el mejor coche de los 90. Después ha demostrado de lo que es capaz. Y que yo sepà Villeneuve también fué campeón luchando contra Schumacher (aunque este fuera descalificado al final). Por lo tanto, creo que el coche fue un factor más decisivo que el piloto. Seguro que investigando salen mas casos.
Por cierto Fidelio, supongo que lo único que no te parecerán chorradas será decir el acoso derribo y maltrato que ha sufrido Alonso en Mclaren. Lo demás no cuenta claro. Se fué de renault cascando lo que quiso y mas de ellos y sus sabotajes para que no se llevara el numero 1, y todos estaban de acuerdo. Ahora que vuelve, eso no cuenta, que buenos son los hermanos del colegio…
Y sobre la prensa, ya me direis a cuento de que viene decir ahora que una vez Piquet le quiso hostiar a Eliseo Salazar (incluso se menciona que se busque en Youtube), y mencionar los problemas entre este y Mansell, y lo egoista que era, etc etc. Me parece que ya tenemos nuevos anticristos.
Diciembre 11th, 2007 at 22:39
Alonso sigue en la clínica de desintoxicación:
El grave cambio de un SLR McLaren 722 a un Renault Mégane Sport es un cambio muy drástico que requiere una cura larga y prolongada. Para ello se le está sometiendo a un acostumbramiento progresivo. Este es parte de su protocolo:
- Escuchar el zumbido de un mosquito para olvidarse del melodioso rugir
- Caminar con un correpasillos por la clínica para aclimatar a la diferencia de velocidad
- Trazar curvas con un 2cv para notar la diferencia de agarre.
- Nadar entre tiburones para que conozca otros tipos de branquias.
De momento está progresando y ya parece que al enseñarle una foto del rombo no grita… (¿quien dijo que el regreso era fácil??)
Diciembre 11th, 2007 at 23:11
SAlvix vas en serio o de coña, por lo demás te puedes informar del tema de los sliks en las normativas y cambios que hubo y que hay previstos.
Diciembre 12th, 2007 at 00:59
aguacil, los surcos tienen que ver con el agarre 100%.
Es física pura.
Si nadie encuentra información, intentaré poner entre mañana y pasado algo al respecto.
Diciembre 12th, 2007 at 01:20
Es verdad Norep, son pajas mentales.
Hace muchos años te hubiera dado la razón de pleno… o a lo mejor no para putearte jeje
Pero, hoy día, con toda la tecnología mecánico-electrónica empleada en los coches, el piloto lleva tiempo siendo sujeto de discusión en cuanto a la incertidumbre en que su talento pueda, no solo ser fundamental, si no aplicable al coche para su contemplación en las maniobras en las carreras y resaltar así por encima de la maquina.
Por eso este año, tendremos la oportunidad de valorar un poquito mas ese aspecto gracia a la eliminación del C.T.
Sin ganas de llevarte la contraria.
Aguacil, sin llegar a terminologia técnica y de expertos…
Yo sabia que los slicks tienen mas adherencia que los rayados
( en condiciones de asfalto, peso y temperatura hablando) y que la FIA, tiempo atrás, en su afán para reducir la velocidad de los coches en virtud de la seguridad en las carreras, cambió slicks por rayados que son, estos últimos un poquito menos adherentes que los lisos…
Pero ya te digo, no soy un experto aun así dudo que el compuesto sea la respuesta correcta cuando la pregunta de Javito era sobre la diferencia de agarre entre lisos y rayados en relación con la potencia descargada.
Diciembre 12th, 2007 at 12:42
Esto ya empieza a estar calentito, como a mi me gusta, juejue.
Paso de leerme en profundidad todos los comentarios, no tengo ni tiempo ni ganas.
Parece ser que ya vuelven a florecer las setas que tanto critican a Fernandito y por el culo te la indico, jejej.
El asturiano de momento no a abierto el pico, y ya todos los anti-alonsistas lo critican de pesetero y de bocazas.
Resulta un puto coñazo, por parte de estos personajes siempre repetir la misma cancion.
No creo que sea malo ser un pesetero, Xdios. Yo mismamente me considero un puto pesetero, al igual que la gran mayoria.
Hay gente que tiene la suerte de trabajar y de ganarse la vida en algo que le gusta. Este es el caso de los pilotos de F1.
Es evidente que los pilotos disfrutan corriendo, pero no hay que olvidar que al fin y al cabo es su trabajo, y que por lo general TODOS los pilotos iran donde les salga de los cojones y donde mas les paguen.
GILLES DIJO en tono ironico
Mientras tanto Kimi es un borracho y Massa bla bla bla.
KIMI RAIKKONEN DICE (yo mismo)
Gilles, ahorrate la demagogia barata.
Diciembre 12th, 2007 at 13:50
Y tú ahórrate los comentarios con ese tono. Ya te lo he dicho mil veces, esto es un blog. Si así hablas con tus amigos, pues que te aguanten ellos, pero aquí que de cada 3 palabras, dos sean “puto” y “cojones” sobra.
Y si así te gusta el blog, calentito… no entiendo lo que pones después de que pasas de leer los comentarios… en qué quedamos?? Te gusta que la gente participe, pero no leer lo que dicen???
Pregúntale a cualquier deportista si prefiere ganar 1 millón y ganar el campeonato que dispute o si prefiere ganar 2 y quedar 5º. Si te contesta lo primero, es que es un campeón nato, si te contesta lo segundo, es un pesetero. Así de fácil.
Yo prefiero ganar menos y trabajar en algo que me guste, que no ganar más y estar a disgusto en mi trabajo. Tú prefieres lo segundo por lo que leo.
Diciembre 12th, 2007 at 14:17
Pues yo prefería que le hubiera echado güevos y se hubiese quedado en mcmerce los dos años que le quedan, que se dedicase a afinar en las carreras demostrando a ron y a quien fuere que es el mejor en la pista, nada mejor que eso sabiendo además que tendría un coche competitivo.
El tema de no sentir que le quieren y la falta de cariño que le daba papá flavio no la aguanto, es como la de algún futbolista brasileño, ay que joderse con la pasta que ganan. Alonso se olvida que ha quedado a un plis de ganar el mundial y eso habiendo pasado casi media temporada con errores no propios de él por lo descentrado que andaba.
Ojalá rinol sea competitivo y me equivoque pero creo que andará luchando por entrar en los puntos y poco más. Yo sigo convencido que su idea no era la de terminar en el equipo francés, y si no basta escucharle al terminar el mundial diciendo que renault no era su principal opción, lo que pasa que de lo que había ahora al final era de lo menos malo.
No tengo ni idea cuanto ganará, de todas formas Draven eso que dices al final que te gustaría es lo que parece ser hizo Alonso, seguramente cobrar menos y estar a gusto.
Diciembre 12th, 2007 at 14:53
No Xoxe, no es cuestión de güevos y además Alonso estubo luchando comosea para irse de McLaren. Lo que tengo claro es que a pesar de la “suerte” por estar con un equipo “decente” no tuvo muchas alternativas ya que el tipo de contracto que exigía no les gustaba a nadie.
Rinol no puede no ser competitivo porque no puede pretender competitividad a Alonso y no poner nada de su parte. Lo que no se es hasta que niveles, respecto entre otra cosa, a los demás coches.
Aguacil, sin cachondeo ni acritud, no estoy tan documentado sobre lo de las gomas y no he encontrado en la red que pueda contestar a lo en cuestión. Draven dice que va a mirar algo, y visto que el Novo está de vacaciones, mientra tanto explica tu lo que teóricamente afirmas. Por favor.
Diciembre 12th, 2007 at 15:38
Xoxe, estamos de acuerdo en la primera parte de tu comentario. Lo más acertado hubiera sido quedarse en McLaren, donde le daban un coche ganador y con el que estuvo a punto de ganar el mundial. Dejando el debate de apoyo a Hamilton, Alonso cometió muchos errores propios, sobre todo en las calificaciones. Sin esos errores, ahora sería tricampeón del mundo.
Lo de que ha hecho lo que yo digo, pues no. En Renault va a cobrar más que en McLaren. Y eso sólo por pilotar, que según dicen por ahí va a gestionar todos sus derechos de imagen, lo que es más pasta de lo que le pagan en Renault
Pero en el caso de un deportista lo que yo digo no vale. Un deportista tiene que tener en la mente la victoria. Y si hay que irse a McLaren a que pasen de ti mientras que a tu compañero le dan palmaditas en la espalda, pues se va. Si quieres cariño, después de la carrera te vas con la novia a un hotel. Seguro que al final, si gana, habrá valido la pena todo el “sufrimiento”. Si se conforma con que Flavio le acaricie el pelo mientras lucha por quedar detrás de los BMW, no es el campeón que todos dicen.
Yo también espero que el Renault sea competitivo y que la cosa no sea entre 4 coches igual que en 2007. A ver si los BMW dan ese pasito hacia delante que necesitan y Brown consigue que el Honda vuelva a ser el de antes.
Salvix, pon en Google “slicks vs rayados” o “neumáticos lisos vs rayados” o “slicks rayados F1″…. Seguro que algo encuentras.
Diciembre 12th, 2007 at 16:50
Wikipedia tiene una entrada para este tipo de neumáticos, en http://en.wikipedia.org/wiki/Slick_tire , aunque está en inglés (no he buscado en profundidad) os hago un resumen de lo que pone.
Viene a decir que los neumáticos “slick” maximizan la tracción al tener la máxima superficie de contacto posible con el asfalto para un ancho determinado de rueda. Es decir, que comparando dos neumáticos con el mismo ancho, siendo uno rayado y uno liso, es este último el que más adherencia ofrece. Solamente pueden usarse en suelo seco, ya que con asfalto mojado el neumático no puede drenar el agua que hay entre él y la pista, perdiendo totalmente la adherencia al producirse “aquaplaning”.
Tambien dice esta entrada que este tipo de rueda se deforma menos, permitiendo que el neumático se fabrique con compuestos más blandos sin sufrir sobrecalentamientos excesivos o blistering (ver wikipedia
). Y como todos sabemos, cuanto más blando sea el compuesto más adherencia proporciona el neumático.
Espero que esto os haya aclarado algo.
Diciembre 12th, 2007 at 16:54
Respecto a la mencionada cadena DINERO-INGENIEROS-COCHE-PILOTO, como toda cadena, es tan fuerte como el más débil de sus eslabones. En ese aspecto no se le puede dar más o menos importancia a uno u otro. Para obtener buenas garantias de ganar un campeonato tiene que haber una excelente combinación de todos… Ahora bien. Existe cierto orden de prioridades para todo equipo y que facilita hasta cierto punto la exitosa consecución de todos estos elementos. Básicamente, con DINERO puedes contratar los mejores INGENIEROS, que pondran sus conocimientos en la labor de construir un buen COCHE, rápido, fiable, competitivo, que gozará de prestigio y atraerá el interés de los buenos PILOTOS. Éstos a su vez generan “furor mediático” que se traduce en nuevos y mejores sponsors que aporten DINERO al equipo y el ciclo vuelve a comenzar.
Ciertamente no todos los equipos en F1 se rigen por ese orden de factores, ya que en determinados casos, la sóla marca de la escuderia (e.g. Ferrari) es reclamo mediático suficiente o un determinado año por cambio de reglamentaciones (e.g. Renault) un equipo de ingenieros da en el clavo con un diseño apropiado mientras que otros equipos con mayor presupuesto equivocan sus filosofias.
Caso F.A.-Renault. No se por que la gente se echa las manos a la cabeza. Con Ferrari cerrando filas con Kimi y Massa, prácticamente era la única opción. Williams y BMW, dos escuderias con claros (y en cierta medida, exitosos hasta la fecha) proyectos de futuro en progreso, no iban a fichar un piloto de sus características sabiendo del riesgo de perderlo via Ferrari al siguiente año. Y si por pasta fuera creo que en Toyota le daban más dinero que en Renault (esto es especulación, porque realmente no se sabe las ofertas de uno y otro, aunque por los presupuestos que maneja cada escuderia parece una especulación razonable).
Slicks.- Reconozco que también me pillan un poco fuera de juego. No sigo la F1 desde hace tanto. Lo que si he podido leer al respecto es que en Bridgestone llevan investigando en este campo mucho, ya que es un compuesto común en otras competiciones de motor a las que también surten de gomas y que por tanto han cambiado mucho en comparación a los que se utilizaban cuando fueron retirados de la F1. En cualquier caso, tenemos toda la temporada 2008 para irnos informando ya que hasta 2009 no volverán a la competición.
Diciembre 12th, 2007 at 16:54
Si se hubiera ido por dinero, ahora mismo sería piloto de Toyota (T€Y€T€ para algunos xD).
PD: Para los q tengan algo de tiempo y quieran leer algo… http://www.powerby.com.ar/tecnica_03405.htm
No aparece exactamente la diferencia slicks/rallados, pero puede clarificaros algunos aspectos
Chau!
Diciembre 12th, 2007 at 17:24
Con respecto a lo de DINERO-INGENIEROS-COCHE-PILOTO, yo añadiría otro aspecto importantísimo, la FILOSOFÍA de trabajo. Toyota tiene dinero el que quieras, podría fichar a los mejores ingenieros y a buenos pilotos, pero si no cambian su manera de trabajar seguirán sin comerse ni media rosca.
Draven, de acuerdo con lo que dices, pero más que deportista como has dicho yo diría campeón, un campeón es el que despierta pensando en la victoria y disfruta con ello hasta que la logra y al rato tiene la cabeza en la siguiente carrera. Deportistas hay muchos, campeones muy pocos.
Querer mejorar deportivamente es normal, soñar con un coche mejor es una obligación, ahora si te vas porque lo que necesitas es amor o más pasta, lo siento, no es entonces diferente a casi todo Dios.
Salvix, te juro que me costó entender eso de “Rinol no puede no ser competitivo porque no puede pretender competitividad a Alonso y no poner nada de su parte” hay tantos noes que al final no sabía si tanta negación era realmente una afirmación
creo que quieres decir que rinol si quiere ser competitivo tiene que poner mucha carne en el asador y no solo esperar que alonso obre milagros, hombre, yo estoy seguro que si, que habrán echado cuentas porque si no, sería la pera la inversión que hacen, aunque del briatore se puede esperar de todo, menos perder $, que seguro que no pierde ni medio, las cuentas deportivas no se si las echó bien pero las económicas las echó perfectas, menudo tipo.
JoseEme, no se trata de echarse las manos a la cabeza porque está claro que renault de lo que podía ser era de lo más aceptable, yo me las echo porque se va de mclaren a renault, nada más que eso, de un coche en condiciones a otro que está por ver.
Y los que vienen por detrás no son mancos precisamente como para andar jugando, te imaginas que pasará si alonso está dos años luchando por puntuar en las carreras y un kimi, un hamilton son para entonces campeones del mundo y hay otros pilotos ganando carreras como pudieran ser Rosberg, Vettel, Kubica.
¿A donde iría? ¿cómo acabó Hill?
La F1 no espera por nadie y menos con la gente tan buena que parece que llega, por otra parte los equipos cada vez apuestan por pilotos cada vez más jóvenes, es la nueva tendencia del deporte.
Diciembre 12th, 2007 at 18:10
acabo de leer gracias Myke esto es interesante
Diciembre 12th, 2007 at 19:26
Draven el compuesto de un neumático tiene que ver con el agarre 100%.
Es tecnologia pura.
Tu puedes tener un neumático rayado que tenga mucho mas agarre que un liso debido a que el compuesto del rayado es mucho más blando que el del rayado, aunque en condiciones iguales de compuesto de gomas el liso siempre tendrá más agarre que el rayado, lógicamente por física.
Diciembre 12th, 2007 at 19:27
Perdón, que el compuesto del rayado es mucho más blando que el del liso.
Diciembre 12th, 2007 at 19:45
Sí aguacil. No te has equivocado y tenías razón en todo lo que has dicho… Por Dios, en qué estaría yo pensando, diciéndole a un español que se equivoca??? Con la facilidad que tenemos para decir “sí, metí la pata” o “es que interpreté mal tu pregunta”. Perdón, no volverá a pasar.
Habría que estudiar eso, agarraría más un neumático con un compuesto más blando (solo un poco más, sin exagerar) y rayado, que uno liso y más duro???
Algún físico en la sala?
Volviendo a la pregunta original, javito preguntaba si con los slicks los coches tienen más agarre. La respuesta es SÍ. Como bien dice Belze, además de por superficie en contacto con el suelo, con los slicks se pueden usar compuestos más blandos (donde entra la respuesta de aguacil, pero que no tenía que ver con la pregunta de javito exactamente). Se retiraron de la F1 exactamente para que los coches fueran más lentos. Aunque es discutible si se ganó en seguridad (para mí, no).
Diciembre 12th, 2007 at 21:35
Si es evidente que cuanto mas volumen, mas cosas caben. Si las gomas son planas, toda su superficie tocará el suelo, a diferencia de las que tengan surcos, porque los surcos son espacios vacíos (como los agujero de los donuts
) y a ser espacios “sin nada” merman volumen o punto de apoyo a la total cantidad de gomas. Los lisos definitivamente son mas “rápidos” de los rayados porque permiten al coche mas punto de apoyo para, sea descargar potencia, sea frenar con mas agresividad, sea mas estabilidad en las curvas. Traducción = mas agarre.
Claro que la composición es el secreto de las gomas, pero las mismas mezclas en dos tipos de gomas, las primeras lisas y as segunda rayada, las lisas serán siempre la que mas agarre tengan.
No se puede explicar mejor… modestia a parte.
Aun si Draven y Belze lo han ya explicado casi bien 
en sus anteriores comentarios. 
De todas formas, si os acordáis en mi comentario del
12 Dic, 2007, 01:20
lo había “sugerido” ya porque me parecía una deducción lógica. Pero a ser solo una deduccion tenia mis dudas. Ya no.
Javito, no preguntes mas, ya ves lo que se monta jeje
Las lisas de F1 son mejores y se agarran mas. La de los coches de ciudad no, si son lisas mal rollo… te puedes estampar al primer frenazo y en lluvia pueden ser unos verdaderos “patinetes”.
Espero no hayan mas comentarios sobre este tema XD
Diciembre 12th, 2007 at 22:39
Hablando de campeones y pilotos se me vienen a la cabeza las temporadas de Prost y Senna de compañeros en McLaren-Honda, 1988 y 1989. Dos tremendos campeones que ganaban carreras de forma alterna y sin altercados al menos visibles entre los dos durante gran parte de 1988. Luego la gran satisfaccion que tuvo Ron Dennis por el brasileño y el bagaje que traia de Honda sumado a su arrolladora personalidad (lo quieres o lo odias, no hay otra salida) puso todas las simpatias del equipo a favor suyo. Y termino el año con mas puntos totales pero menos netos siendo subcampeon. Dos gallos, uno tenia que irse.
Pero Prost lejos de achicarse e irse por la puerta de atras de un equipo con el que habia sido bicampeon y con el que las cosas sin ir del todo bien si progresaban como a el le gustaban, es decir, con respeto mutuo en la victoria, decide plantearle a Senna y a Dennis una guerra total. Tirando de influencias en sus patrocinadores, politiqueando con la FOCA y la FIA y sobre todo, trabajando mas y mejor que el brasileño consiguio ser campeon del mundo con el mismo (o con peor motor como dice el) coche que el gran campeon Senna. Lloraba donde tenia que llorar y corria cuando tenia que hacerlo.
Dos enormes campeones que nos dieron un maravilloso espectaculo.
Diciembre 12th, 2007 at 23:11
Perdon. por problemas tecnicos escribi el post en corta-pega y tiene un error. Tal y como esta escrito parece que el que tuvo mas puntos totales pero menos netos y fue subcampeon en el 88 fue Senna, pero no fue Prost. Despues fue campeo en el 89. Lo siento.
Diciembre 13th, 2007 at 01:52
Draven, draven, draven
Pienso seguir diciendo la palabra puto, ya que no va dirigido como insulto a nadie.
Si yo hablo o no hablo en este tono con mis amigos, esto es algo que a ti no te incumbe.
Sobre lo de ser un pesetero, pues yo si preferiría trabajar a disgusto si me pagasen una cantidad de dinero realmente tentadora. Pa que nos vamos a engañar.
La pela es la pela.
De acuerdo con xoxenel, al margen de contratos y dinero, a Alonso le hubiese ido mejor quedarse en Mclaren, a pesar del mal ambiente y de los favoritismos que podría haber hacia Hamilton.
En 2007 las diferencias entre la escuderia inglesa y francesa eran abismales, y cuesta creer que ambas escuderias en 2008 esten igualadas.
Creo que a estas alturas nadie tiene la duda de que Alonso se fue de Mclaren porque no se sentia a gusto con los ingleses, y no por dinero.
A Alonso se le puede criticar, pero no precisamente por ser un pesetero.
Parece ser que Schumacher se ha tomado las calles de Alemania como si fuese un circuito, el Kaiser tomó prestado el coche de un taxista y se saltó a la torera las normas de circulación en un desesperado intento por llegar al aeropuerto.
Si yo fuese policia, le hubiese quitado todos los puntos del carnet, sin miramientos, jejej
Sobre los slicks no tengo ni flowers, paso palabra.
Diciembre 13th, 2007 at 08:35
KIMI dijo: “A Alonso se le puede criticar, pero no precisamente por ser un pesetero.”
Joer ahí te has putopasao, si no que se lo putopregunten a A. Campos, o al mismísimo Birriatore, ambos fueros abandonados por Fernanduccio por la Putapasta.
Diciembre 13th, 2007 at 09:26
La verdad, cuanta hipocresía junta o cuantos tontos con cariño. Seguro, que si os dan una porrada de pasta por hacer el mismo trabajo en otra empresa os quedais en la que estáis ahora por cariño al jefe y a los compañeros. Tenéis el cielo ganao por buenas personas. Venga ya, hombre, venga ya.
Diciembre 13th, 2007 at 09:28
Lo que pasa que como es El Nano pues es un pesetas. Que cara. Si hubiese sido por pasta se hubiera largao pa toyota, vamos digo yo. Pero ahora seguro que sale alguien diciendo que la oferta de Toyota nunca existió y que era una invención del marca y del as. Desde luego……..
Diciembre 13th, 2007 at 09:35
Gilles, sobre tu comentarios de Prost y Senna, de acuerdo en todo contigo, eso mismo pensé yo cuando Alonso dijo que se iba, que tenía que haberse acordado de lo que hizo el profesor Alain Prost.
Sobre los neumáticos, no digo nada, creo que lo explicasteis todos bien, yo por lo menos lo entendí a mi manera.
Todavía me recuerdo cuando hace unos cuantos años en mi viejo passat que tenía casi 20 años, joer que poco andaba pero llegó hasta el medio millón de kms, andaba eligiendo entre michelín o firestone, las michelín de entonces duraban una barbaridad pero se ponían duras y no agarraban, las firestone por el contrario tenían un compuesto tan blando que agarraban un güevo pero duraban cuatro días.
Kimi, sobre lo que dices de Michael y los puntos, estaba pensando, si a un piloto le quitan los puntos para conducir pero le mantienen la superlicencia, ¿puede coger un fórmula uno para correr en circuito urbano? :))
Titi y Velocidada, espero vuestras respuestas
Diciembre 13th, 2007 at 09:39
“KIMI RAIKKONEN
13 Dic, 2007, 01:52
Draven, draven, draven
Pienso seguir diciendo la palabra puto, ya que no va dirigido como insulto a nadie.
Si yo hablo o no hablo en este tono con mis amigos, esto es algo que a ti no te incumbe.”
Estoy segura que en tu vida diaria no hablas asi, pero yo personalmente cada vez que leo tus post no me gusta ver la manera en la que te expresas. Dicen que no por hablar mas alto tienes razon, pasa lo mismo con esto. Seguro que hay otras formas de hablar para conseguir el objetivo que te propones al escribir asi, pero de otra manera.
Ademas nos guste mas o menos, este es el blog de Draven. No me gustaria que te baneara enserio, por eso te digo lo que te acabo de decir.
Diciembre 13th, 2007 at 09:50
Que no se banee a nadie sin mi permiso!
Diciembre 13th, 2007 at 09:54
Salvix, seguro que cuanto más volumen más cosas caben???
no se, no se, igual hay excepciones
Diciembre 13th, 2007 at 10:12
Xoxenel, que puñetero eres!
Deja ya de perseguirme, joer. 
Tu me entiendes, lo se. No hace falta que me examines tan detalladamente… Me haces garcia, hem, gracia con tus minuciosas supervisiones a mi forma de expresión.
Volumen, capacidad, espacio… vamos, no soy fisicoquimicohommernuclear…
Mas superficie mas espacio aprovechable. (hablando de ruedas).
Alá, vuelve a corregirme…
Sin embargo, sobre lo de Michael y los puntos, si te digo que si, se puede correr en una superlicencia sin quitarle el formula uno con los puntos urbanos… Espero no haya dicho nada malo esta vez
Diciembre 13th, 2007 at 10:32
Es todo coña, salvix,
Cambiando un poco de tema, ¿sabeis algo sobre el futuro para este año de Kovalainen?
y otra cosa, se dice por ahí que Roldán tiene muchas posibilidades de pilotar el force indian, eso significaría que el hermanísimo, Físico o Klein quedarían fuera, parece que el cambio generacional irrumpe.
La pena es que Kova no le quite el puesto a Trulli en Toyota
Diciembre 13th, 2007 at 12:37
Xoxe:
Parece que Roldán, Físico, Klien, Hermanísimo, Vallés, Villa, Sutil, Draven, Xoxenel, Salvix, Teucro, Gilles, …,…,…,…etc… TIENEN MUCHAS POSIBILIDADES DE PILOTAR EL FORCE INDIAN .
EL FUTURO SE ACERCA: crónica de mi piloto favorito, el que destronará a Jamiltonpoon:
Jaime Alguersuari Jr, piloto del equipo Carlin Motorsport en la Fórmula 3 y miembro del Red Bull Junior Team, asombraba ayer a propios y extraños en el mítico trazado inglés de Oulton Park al destrozar literalmente el record de vuelta de un Fórmula 3.
Hasta ayer en manos del nuevo piloto del equipo Renault de Fórmula 1, Nelsinho Piquet, el record del circuito de Oulton Park (1’ 27’’ 9) permanecía imbatido desde la temporada 2003, lo que añade más valor a la hazaña del joven piloto de Red Bull.
Para el barcelonés de 17 años este era su cuarto día de entrenamientos con el equipo Carlin Motorsport, tras los dos realizados en Snetterton la pasada semana y los dos en Oulton Park. Pero estos cuatro días parecen haber sido suficientes para que en su tercera vuelta con el único juego de neumáticos nuevos que ha utilizado, marcara el impresionante registro de 1’ 27’’ 4 que equivale al record de la categoría en este circuito.
La prestación de Jaime Alguersuari Jr. ha causado una gran sensación entre los equipos presentes en el test, que no han dudado en felicitar al español por su gesta.
A su vez, Trevor Carlin, propietario de la escudería del piloto ha mostrado también su alegría por el nuevo record y ha manifestado su optimismo de cara a la temporada 2008, la primera de Alguersuari en el British F3 International Series, en el que hará su debut con 18 años recién cumplidos.
L.S.
RPM Racing
Diciembre 13th, 2007 at 15:30
!!Esto es cojonudo!!
La verdad pregunto mucho porque soy un novato por dios…
Soy nuevo ya os dije he aprendido cosas de f1 y esto es bueno o no?jeje
Por cierto hago una preguntilla… no no otro dia jeje.
Ya sabemos que ” schumacher no habla un perfecto italiano” y el famoso neumatico “slicks” son comentarios para mi muy interesante gracias a vosotros pq teneis mas experiencias d f1. estoy super contento,ciao.
Diciembre 13th, 2007 at 18:42
Kovalainen ira a Mclata estoy completamente seguro ya lo vereis.
Diciembre 13th, 2007 at 19:25
DESANGELADA.
Tu eres como la pitufina entre los pitufos.
Tu eres la flor que crece entre las malas hierbas (lo de malas hierbas tambien va para mi, que nadie se lo tome a mal, xdios)
Tu eres como una sirena rodeada de tiburones.
Tu eres un oasis en el desierto.
Tu eres una brisa de aire fresco en una tarde torrida de calor.
Tu eres mas poderosa que un ejercito de 100 romanos armados hasta los dientes. Y por este motivo yo entierro mi espada de guerra, bajo tus pies.
Diciembre 13th, 2007 at 19:27
2º PILOTO DE MCLAREN
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Ahora que faltan solo 7 horas para que acabe el 13 de diciembre, estoy de acuerdo con Javito, KOVALAINEN fichará por McLaren.
A Ron Dennis le gustan los pilotos provenientes de la tierra del fin, FINLAND. Así puede ponerlo al bueno de HEIKKI (abuelito dime tú), como el fin.es (finés), tras JA-1000-TON/POLITON/ETCTON.
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GPS PARA HAMILTON
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Por cierto este año el bueno de LEWIS (ya de primer piloto oficial y oficialmente), va a hacer las carreras con navegador GPS. Amigos, adivinen que marca montará… Sí, por supuesto.
JA-1000-TOMTOM. Eso es, pa no perderse.
). Aunque eso ya lo dijo Alejandro Sanz.
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SCHUMI Y EL TAXISTA
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Respecto al HOAX que circula por todas partes de que Schumi tomó los mandos del taxi por las prisas de no perder el avión de RYANAIR, junto a Corina y uno u dos de los bambinos para llegar a tiempo de adoptar un can, que no can-peón (el perro más fatulento)… pues… YO NO ME LO TRAGO.
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Además según el prestigioso semanal alemán (que no pastor, perro, no el que iban a adopar los Schumiaker, no, papa, aker no, este, este perrito papá, aker no)… como decía, según el prestigiosísimo semanal ‘FRANFURTHËR VOLKS WAGEN AIZEN’, todo es fruto de un rumor que el fabricante de neumáticos germano ‘FULDA’ ha esparcido intoxicando las noticias, con el único objetivo de promocionarse de cara a la inminente llegada de los SLICKS en próximas tempoRALLADAS en F1.
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Por cierto DR. AVEN, no es lo mismo un neumático rayado que rallado, sino míralo en el dIccionario de la R.A.E. (ese mismo que KIMI RAIKKONEN siempre utiliza por la asquerosa palabra UTOP pero al revés, cosa que Desangelada muy acertadamente también ha denunciado). Verás D’raven que no es lo mismo (je je,
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QUE VUELVAN NOVOLYUS Y ELHOMBREDELTRAJEGRIS
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Con el máximo respeto y aprecio a los que aquí están, incluyendo a JAVITO, y excluyendo a KIMI RAIKKONEN y a peroNorep cuando está de borde, yo apreciaré la mezcla hábil de letras, signos y espacios incrustados en medio de estos post que algunos como yo echamos a perderrrrrrrr
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LAPIDARIAS 2ª, A FONDO Y A RAS…
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1. 2008, será el año de la MASSA (El increíble HULK)
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2. ¿Cómo le llaman a un PLAFON inofensivo en el box de McLaren? Está claro, PLAFOFF (Cita del libro ‘La Rebelión de las LUMINARIAS’ de Frederic LUMIERE)
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3. Si el R28 finalmente va lento, será para beneficiar a Alonso: “Qui va piano, va sano e va lontano” (FlaBio Vriatore, en un perfecto italiano).
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4. Eau de Toilette oficial de la FIA para 2008, ‘AQUA DI GIORGIO’, para “pilotos” que dejan güella, guau guau (¿Viste a Antonio, Liuzzi?)
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5. A partir del 16 de marzo de 2008, comenzando en Australia, un nuevo espacio en T5: ‘MONÓLOGOS DE CAMPEONATO’, que ofrecerá la película, ‘EL DIARIO DE BRIDGET STONE” (Gonzalo Serrano de MICHELÍN).
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P.D.: Gracias por soportarme.
arrEA. Si parpadEAn se lo van a perder, porque esto es blog de DRAVEN en estado purEAAAAA.
eA.
Diciembre 13th, 2007 at 19:35
Hola a tod@s,
Es mi primer mensaje, pero hace bastante tiempo que os leo. Intentare hacer buenas aportaciones al foro (supongo que no siempre será así).
Bueno ahí va la primera.
Ayer en el telenoticias de TV3 vi una noticia de un misterioso piloto probando el R27 equipado con un casco negro. Mas info:
http://lacomunidad.elpais.com/formula1/2007/12/7/un-piloto-misterioso-jerez-los-mandos-un-renault
¿Será Fernando?
Saludos!!
Diciembre 13th, 2007 at 19:53
Velocidad,jaaaa jaja muy bueno tu comentario un 10
Diciembre 13th, 2007 at 20:01
FR4NC1S enhorabuena y bienvenido, como en un comentario de las imágenes creo que sería Frenando al oso
Diciembre 13th, 2007 at 21:02
Bueno bueno bueno… como se pone la cosa.
Parece ser que McLaren podria pasar dificultades en el 2008 y no me refiero a la pasta de la multa o roces entre pilotos. En una carta abierta a la FIA y a los fans en general, McLaren reconoce que la información de Ferrari si habia penetrado en otros círculos más allá de Pedro y Fernando. No sólo eso. Se inutye de la redacción de dicha carta que estos hallazgos han sido fruto de la investigación de la FIA y no de la propia investigación interna de McLaren y junto con el reconocimiento de culpa y las consiguientes disculpas a Ferrari, Fia, y F1 en general, sugiere una moratoria sobre el uso de “cierto sistema”. Al parecer (esto es especulación mia personal) la FIA habría hallado indicios de, no se bien como decir esto.. ¿propiedad intelectual de Ferrari?¿uso de los datos sustraidos por Nigel Stepney?… bueno, que el “cierto sistema” habia sido influenciado por la informacion confindencial de Ferrari que poseia McLaren (o algunos de sus empleados, que ahora como ya dije más arriba, reconocen que fueron más que los ya conocidos Couglan, De la Rosa y Alonso).McLaren en principio no estaria de acuerdo con esta conclusión de la FIA. El problema que estaría viendo venir McLaren seria la prohibición del uso de dicho “sistema”. Con la de pasta que invierten estas escuderias en estas cosas, tronchar de esta manera un componente significa tirar largos meses/años de trabajo y dinero a la basura, por no decir que tendrian que volver a otro sistema más antiguo que seguramente incidiera en la competitividad global del monoplaza. A la espera estamos de lo que suceda (por cierto, la carta se redacto el dia anterior a la vista por el caso Renault-McLaren, pero se publica ahora).
Diciembre 13th, 2007 at 21:13
KIMI muchas gracias por la poesia! Dios me ha hecho mucha ilusion ^^
Diciembre 13th, 2007 at 22:00
Bienvenido FR4NC1S.
Si fuera Alonso, alguién lo sabría seguro. Puede que sea Piquet a la espera de tener un casco con los patrocinadores del 2008 o vete tú a saber. No creo que sea Alonso ni de coña, aunque todo es posible.
Velocidad, yo he puesto raYados, es decir, que tienen rayas. Así que no sé a qué viene tu comentario, no em ralles
KIMI, te voy a proponer como próximo premio Nobel de literatura. Tu dedicatoria, poesía o lo que pretenda ser eso, desborda creatividad por todos lados. Pero los blogs de “ligues” están en otra web, esta es de F1
Si lo que quieres es confesar tu amor hacia una persona, me parece muy bien 
De La Rosa, lo del dinero lo ha dicho hasta Lobato, ese gran periodista que dice todas esas cosas que te crees. Así que no nos eches la culpa de pensar lo mismo que él por una vez
JoseEme, que el tema de espionaje salpicaba a más gente que Alonso y De La Rosa estaba más que claro, lo que pasa que no se habían encontrado pruebas. No creo que un ingeniero de Ferrari le pase sólo la información a Pedro y éste a su vez a Alonso, no? Pero si no han sancionado a Renault después de decir que eran culpables, no creo que sancionen a McLaren… o si…
Diciembre 13th, 2007 at 22:28
De acuerdo en que era vox populi, pero McLaren, ateniendose a sus investigaciones internas, siempre lo negó, hasta ahora. Y el hecho que quiero recalcar no es que reconozcan la culpa, ya que el arrepentimiento y eso sirve para reducir la condena antes de que te la impongan, no despues, sino al hecho de que el equipo pide a la FIA en esa carta abierta una moratoria sobre el uso de -editado por McLaren-.
Además citan que el tener que replantear el i d en ciertos aspectos para purgar la contaminación de datos de Ferrari les va a costar a largo plazo más que la propia multa de la FIA y compromete la competitividad del equipo en venideros años.
Diciembre 13th, 2007 at 22:31
A mi me hacen gracia las declaraciones de Pedro de la Rosa. Algo asi como: “Me llamaron de la FIA y me puse a mirar mi portatil y me dije ahi va! Si tengo informacion de Ferrari y no me habia dado cuenta…” Muy muy gracioso xD
Diciembre 13th, 2007 at 23:14
Sí JoseEme, si en eso estamos de acuerdo
Que lo hayan negado era normal, no les habían pillado y cabía la posibilidad de que no lo hicieran más adelante.
Esperemos que no afecte mucho al coche, poruqe si es así, el 2008 será un paseito para Ferrari.
Diciembre 13th, 2007 at 23:17
No sé donde escuché o leí que gran parte del simulador que estaba haciendo ferrari para tenerlo listo pronto, estaba en el famoso dossier en manos de cierto equipo inglés. No puedo decir hasta qué punto será cierto, porque no tengo ni idea de dónde lo escuché/vi/leí….
Diciembre 13th, 2007 at 23:24
Venga, que aqui no lo borra.
Hacemos un inciso para dar paso al amor y dar la noticia de que a DESANGELADA le gusta KIMI el arriba escribiente.
Y es que no solo de Formula 1 viven los humanos!
Diciembre 13th, 2007 at 23:30
Debió ser en el Marca o el As, porque un simulador de esas características debe necesitar por lo menos.. buf.. que se yo… por lo menos por lo menos 3 discos de 5″ 1/4 o 5 cuartillas de papel GVARRO UNIVERSAL ¬¬
Vale, perdon por el histrionismo, no es precisamente la marca de la casa. Lo que quiero decir es que “gran parte” de los datos referentes a un simulador informático al nivel que esta gente maneja, no puede estar en el famoso dossier ni de chiste. Yo mismo he imprimido codigo de simuladores de pong en que ocupaban más de 50 páginas.
En cualquier caso, de confirmase que el coche de McLaren resulte modificado por las investigaciones de la FIA, creo que lo único de interes en esta temporada será hasta cuando ambos pilotos de Ferrari estarán tranquilitos antes de arrancarse los ojos mutuamente en lucha por el campeonato y si el McLaren sufre lo suficiente como para ver a Alonso en el Renault quedando por delante de Hamilton (esto es puro morbo, más que otra cosa, por que en realidad, si no pasa nada, se espera justo lo contrario)
Diciembre 14th, 2007 at 10:05
A ver Dr. Aven:
1)A mi Lobato, como diría ese gran personaje y mejor persona llamado LOMU, que es tu mosca cojonera diaria, me la pela, con perdón, pero me la pela -no me banees-.
2)Yo escucho, leo,miro, y observo a los demás, y como persona independiente que soy saco mis propias conclusiones después de analizar las cosas.
3)Estás confundido respecto a mí con Lobato totalmente.
4)ME REPITO, CUALQUIER PERSONA A LA QUE POR HACER EL MISMO TRABAJO QUE HACE AHORA LE DAN UNA TALEGADA DE BILLESTES MAYOR QUE LO QUE COBRA EN LA ACTUALIDAD SE VA EN EL FERRARI PERO CANGADO LECHES. Y EL QUE DIGA LO CONTRARIO MIENTE, DE MANERA BELLACA O ES UN POQUITO TONTO.
SIN ACRITUD, Y DESDE EL RESPETO.
PD. JAVITO ERES UN CRACK
Diciembre 14th, 2007 at 10:06
CAGANDO LECHES QUERÍA DECIR. ERROR QUE SUBSANO.
Diciembre 14th, 2007 at 11:56
Queridos Reyes Magos,
Una vez más os escribo, como cada año, aunque este año no he sido demasiado bueno, por esto voy a pedir regalos para los demás:
Para Draven, un lote de cliks en la publi, y una tonelada de paciencia para aguantarnos.
Para Velocidad una camisa de fuerza nueva.
Para Salvix un diccionario Siciliano/Español y viceversa.
Para Kimiraikkonen un libro de nuestro Nobel Camilo José Cela: “Izas, Rabizas y Colipoterras”, que trata de su tema favorito: las putas.
Para Novolyus una estancia en Silicon Valley.
Para Elhombredeltr… un ejemplar del tratado “Resuma sus ideas en una frase”, enmarcado y listo para colgar frente a su pc.
Para Aguacil: el 3º.
Para CarlosZgz también, que se lo reparta con Aguacil.
Para noreP una neurona, así tendrá la parejita.
Para todos los demás, una gran temporada, con 10 coches candidatos y mucha movida, mucha gresca, mucha coña y mucho buen rollo.
Ah, queridos Reyes, y si queda algo para Titi, una neuronilla, para poder poner algo dentro de su hueca cabeza.
PD. Como no tengo balcón, los camellos por favor aparcarlos en la azotea, y sobre todo que LOS PAJES QUE RECOJAN LAS CAGARRUTAS, que si no la comunidad me pega unas broncas apocalípticas. Este año de crisis en vez de zanahorias solamente podré poner tres rábanos, pero ya se hartarán en otra casa.
Gracias por todo, vuestro querido niño que os estima:
Titi
P.D.
Para el querido Fernanduccio, una microdepiladora intercejil y mucho amor hacia su nuevo equipo.
Diciembre 14th, 2007 at 13:26
Titi, muy ingenioso!!!!.
Con la dosis de humor y locura que tu también albergas, podríamos plantearnos hacer un dúo humorístico. ¿Qué te parece?. Puesto que los Cruz y Raya se han separado, tenemos menos competencia.
Se me ocurren algunos nombres para el dúo:
VelóTITI - TitiDAD - VeloTIdad - VeTIlodadTI - Vitelodad - TITIlove - DADtiLOVE, etchéterra, etchéterra, etchéterra.
De todas formas de tu anterior escrito, me deja alguna duda lo que has pedido para mi. Literalmente dices: “Para Velocidad una camisa de fuerza nueva”. No es por politizar este blog, pero no tengo nada que ver con Fuerza Nueva ni quiero tener nada que ver.
Tendrías que haber puesto: “Para Velocidad una nueva camisa de fuerza”.
Y, de haberlo echo así, yo no estaría objetándote nada más que el detalle a puntualizar de que la “nueva camisa de fuerza” soportara fuerzas de 4G, porque “miren como se retuerce el chasis” en el caso de un F1, imáginate cómo se retocerá mi chasis en plena huída mental de los:
.HAUG
.GIORGIO
.LORD ROAD MCPOWER (presi vitalicio Zzzzz Zzzz de McRALLEN)
.HAMILTOMTOM
.ROSA DE LA PEDRO
.JOAN VELOCIDELPRAT
.RONALD DINNES (RON DINNES)
.MIGUEL TUMÁKER
.TRACCIÓN DE CONTROL
.CONTROL DE TRACCIÓN
.TRACTROL DE CONCCIÓN
.CONTRACT DE CIONTROL
.LAS NUEVAS ECU (QUE SUSTITUEN A LOS VIEJOS EUROS, JE JE)
.MyKE SLICK-HAMMER
.SALVIXe QUIEN PUEDA
.NUEVOLIO (NOVOLYUS)
.TATA-TETE-TOTO->TITI
.DEL-ANGEL-HADA (DESANGELADA)
.QUINI RAMMONEN (KÏMÏ RÄIKKÖNËN)
.VITANTHONY HAMILTONIUZZI
.TAP MONDAYS (PAT SYMONDS)
.LUNATER (RENAULT)
.LIMPIÉ EL ESCENARIO CON EL VIOLÍN (BARRÍ CHELO)
.EL MANOSEADOR DEL BICAMPEÓN (FABRITZIO)
.DR.AVENa kinessia
.DFG, MI RESPETADA
.BEN, AQUÍ
.JAVI-TO-MA EL BLOG, TE LO REGALO
.FÉNIX DIRECTO, DIRECTO AL CLICK
.BRIDGESTONE (DEL DIARIO DE BRIDGET STONE)
.CHARLIE WAITING (WAITING A QUE VUELVAN LAS CARRERAS)
.EL HOMBRE DEL TRAJE GRIS (ANTÍTESIS: LA MUJER DEL VESTIDO ROSA)
.RÁPIDO, KUBICA YA ESE DEPÓSITO, A VER QUÉ MEDIDA TIENE
RESPETOS AL MÁXIMO PARA TUTTI VOI, ME RETIRO UNOS DÍAS!!!!
SI ALGUIEN QUIERE, NOS VEMOS EN CHESTE EN LOS ENTRENOS 22-24 ENE.
Ea.
Diciembre 14th, 2007 at 13:44
Perdón Velo, tienes toda la razón, debo haber sido abducido por los PeroneroPs y han introducido en mi cerebro semillas del MOVIMIENTO.
Corrijo.
QUERIDOS Reyes Magos, la camisa de Velocidad que sea de esas con correas y las mangas muy laaaaaaaargas, y de ninguna manera que sea de esas azules, con unas flechitas y un yunque bordados en el bolsillo, eh???
Gracias.
Vale Velo?, ahora me voy a leer EL KAPITAL Y EL LIBRO ROJO para acabar mi desintoxicación.
SALUD!!
Diciembre 14th, 2007 at 13:51
Titi, si queremos llegar a ser un dúo humorístico, tenemos que estar más compenetrados.
Mira, que tampoco te vayas al otro lado, que de politics nazin de plastics, nothing de nothing, no quiero darte la impresión de que a izquierda o a derecha o al centro. No, simplemente, nada (je je).
Gracias por tomar con deportividad también, esta segunda aclaración.
Por cierto he conseguido una actuación para nuestro dúo cómico, en la SALA CHESTE de VALENCIA los próximos 22 a 24 de Enero.
Ea.
Diciembre 14th, 2007 at 14:54
Seré breve o al menos lo intentaré.
1º ya se sabia. tanto cuando darian la noticia, como que noticia seria, estaba mas cantao que el buleria de bisbal.
2º incongruencia generalizada en españa. aun recuerdo lo “mal” que lo trataron en renault. ahora resulta que le trataron “genial”…
3º resulta que le fichan como nº1. si este año le vuelve a superar su compañero que esperan los aficionados españoles que ocurra??? que tengan a piquet jr en box 10 segundos parado sin necesidad para que alonso adelante?? que conyeva ser el nº1? tan determinante es? que ocurrirá si por casualidad casualidosa piquet le hace frente igual que el año pasado se lo hizo hamilton?
4º los alonsofanaticos que se inflaron a comprar merchandising de renault están de enhorabuena.
5º este año el renault irá de vicio y será merito unico y exclusivo de alonso, lo que ayudará a engordar su “leyenda” de unos pilares del grosor de los palillos mondadientes. muchos se la creerán otros no nos la creeremos. el caso es que alonso se encuentra en la misma situacion del año pasado. en el equipo al que van a ir llevan desarrollando el coche un año más que el resto (igual que ocurrió con mclaren).
6º habrá presentacion de nuevo en valencia???
7º se dignará a entrenar y a desarrollar el mclaren mas que sus compañeros? o dejará casi todo el trabajo para los probadores y segundos pilotos de la manera que la hizo el año pasado? (siendo el que menos entrenamientos privados hizo en mclaren durante la temporada)
8º que pasará con pedro? le daran una oportunidad? o considerarán una joven promesa? veterano sumiso? o promesa de futuro con ansia de ganar?
9º alguien sabe algo de los proximos entrenamientos tanto en jerez como en cheste?? cuando son???? me gustaria mucho escaparme un miercoles o un jueves a ver unos (reconozco que cheste me pilla mas cerca), y si puede ser que michael esté en el circuito, incluso en la pista pilotando me encantaria…. alguien sabe algo o podria informarme?
10º saludos y paz ahora está casi todo el mundo contento, yo en cuanto que renueven otro par de añitos o tres a kimi estaré que no cabré en mi mismo de gozo..
Diciembre 14th, 2007 at 16:13
Bienvenido M3. Te doy algunos datos/respuestas/matizaciones sobre tu anterior decálogo:
1º. Personalmente no creo que estuviera tan cantao cuando acabó la carrera de Brasil, que acabaría en Renault
2º. Totalmente de acuerdo con esa incongruencia.
3º. Creo que sí será nº 1, y que Nelsinho este año no será tan ni tanto como Lewisinho lo fue en la temporada resién acabá.
4º. Aquel merchandaaaaaiiiiiising no vale demasiao por el cambio de colores/sponsoros, al 5,3 % T.A.E. (ING piquét je je
)
5º. Pienso a estas alturas, dentro de 3 meses me autodesmentiré, que este año Renault puede ser el 2º equipo, y que será mérito de todos un poco, aunque algunos se lo den, el mérito en exclusiva a aquel a quien algunos llaman “pesetero”, lo cual para mi, dicho sea de paso, es inexacto, en todo caso será “eurero” o “dolarero”, pero la rubia española ya no ssssircula.
6º. La presentación será cerca de París, lo leí por algún sitio. Este año sacabaron los petardos y los monoplazas descafeinados por las calles de Valencia, al menos hasta el G.P. cívico, quiiiizir, “urbano”, de agosto.
7º. Creo que probará al 50% con los probadores, y el Nelsinho hará horas, o vueltas extras (al mismo precio que la hora y vuelta normales
)
8º. Creo que como LA ROSA DEL PEDRO & PEDRO DE LA ROSA nos cae bien a todo el mundo en este country, no conozco nadie en este blog al menos que le critique, pues todos deseamos que este gran caballero pilote oficialmente, y después quizás a otra cosa mariposa (le quedan two years de contrato con McExcusesLaren), pero creo, como ya dije más arriba, que ‘The Ron Dennis’s boys”, a Pedro le están dando, COVA-LAINEN
9º. Sé que te aburre leerme, pero llevo un montón de paridas sobre los entrenos oficiales del 22 al 24 de Enero en Cheste. Yo voy a intentar ir uno de esos tres días, quizás algunos podríamos conocernos in situ. Yo estuve el pasado 1 de febrero y disfruté “just like a pig”, 7 horas seguidas de F1, y aquel día estaban 10 de las 11 escuderías y el 85% de los pilotos oficiales, el resto eran probadores.
10º. Cuidado, que este año será ‘El año del MASSA’ y no lo dice ‘El increible HULK’, lo dice servidor a toda Velocidazzzzzzzzzzzz.
Ea.
Diciembre 14th, 2007 at 16:54
Como me hubiera gustado equivocarme, pero la COVA-LAINEN que le han dado en McLata a Pedro de La Rosa, ya es oficial. Snif (
)
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2007/12/14/motor/1197638541.html?a=bb3459604777f023835550f0d0bb5ee9&t=1197647566
Ea.
Diciembre 14th, 2007 at 16:58
En http://www.mclaren.com ya se puede ver a Heikki Kovalainen vestido con los trapos oficiales de McLaren.
Me parece que un minuto toma el té de las cinco con Ron Dennis y con Lewis Hamilton.
La pena es que el navegador GPS TOMTOM se lo pondrán a Hamilton y el GPS TON TON se lo pondrán a Kovalainen.
Snif! again
y Brrrrrrrr! porque da rabia 
Ea.
Diciembre 14th, 2007 at 18:04
Esto de mclata si que jode, tanto o más que lo de Alonso, me cagontó el ron dennis de los…., pero que coño tiene que hacer un tio como Pedro para merecerse el asiento de mclaren?.
Peeeeeedro, que diria la Cruz, que cruz.
Diciembre 14th, 2007 at 18:18
Desde el punto de vista exclusivamente EGOISTA, lo bueno de que Pedro no sea el piloto oficial es que seguramente seguirá deleitándonos con las retransmisiones de las carreras (al menos el 2008, porque en 2009, tiqui taca tiqui taca…)
.
Desde el punto de vista exclusivamente REALISTA, me parece que hace ya muchas, muchas, muchas muchas lunas que McLaren no pasa al asiento de piloto oficial a un probador propio, cosa que en Renault sí que ha formado parte de su filosofía y política recientes.
.
Desde el punto de vista exclusivamente POSITIVISTA, así Pedro se ahorra las “tonterías” que yo estoy seguro Heikki tendrá que afrontar al lado del siempre sonriente, pero buen piloto, y rajador de Lewis.
.
.
.
¡¡¡¡ Aupa Perico !!!!, tu vales mucho, aunque no consuele mucho
Ea.
Diciembre 14th, 2007 at 18:28
Yo ya lo comenté ayer, en un comentario día 13-12 a las 19:27 h.:
“A Ron Dennis le gustan los pilotos provenientes de la tierra del fin, FINLAND….”
Ya tuvo a otros FIN-tierreses: Hakkinen, Raikkonen… y ahora Kovalainen.
Espero sinceramente, que la decisión no haya estado basada siquiera en un 1% en los conocimientos de Heikki sobre Renault, porque si es así, yo pienso publicar el dossier que