Nuestro amigo titi nos deja este documento.
Una docena de españoles han participado alguna vez en la F-1, os incluyo un breve resumen e intentaré ir documentando cada uno de ellos más extensamente. Espero que os guste.
En los cincuenta y dos años de existencia, tan solo doce pilotos españoles han conseguido acceder a la Fórmula Uno. Siguiendo los pasos de Juan Jover, Paco Godia, Antonio Creus, Alfonso Cabeza de Vaca “Marqués de Portago”, Alex Soler-Roig, Emilio de Villota, Emilio Zapico, Adrián Campos, Luis Pérez Sala, Marc Gené y Pedro Mtnez. De la Rosa, el asturiano Fernando Alonso se ha convertido en el decimosegundo piloto español que participa en el Campeonato del Mundo.
Juan Jover (23/11/1903)
Fue el primer español junto con Paco Godia en competir en el Mundial de Fórmula Uno. Ambos debutaron en 1.951 con un Maserati 4CLT/48, un año después de la creación del campeonato, en el Gran Premio de España celebrado el 28 de Octubre en el circuito barcelonés de Pedralbes, aunque Jover no conseguiría clasificarse para la carrera, por rotura de motor. Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo 159) en esta carrera consiguió su primer título.
Antonio Creus (28/10/1924)
Este madrileño participó únicamente en el G. P. de Argentina de 1.960, con un Maserati
Paco Godia (21/03/1921)
Ocupó la decimoséptima posición en la parrilla de salida y finalizó en el décimo lugar del Gran Premio de España de 1.951, celebrado en el circuito de Pedralbes, al volante de un Maserati 4CLT/48. Participó de nuevo en el Gran Premio de España de 1.954 (Pedralbes) con un Maserati 250F, finalizando sexto, pero no fue hasta 1.956 cuando, como piloto semioficial de Maserati finalizó en séptima posición del Mundial, tras haber conseguido la cuarta plaza en los Grandes Premios de Italia (Monza) y Alemania (Nurburgring), septimo en Francia (Reins) y octavo en el G. P. de Inglaterra (Silverstone). En 1.957 se retira en los G. P. de Alemania Steering, y en Pescara engine, finalizando noveno en el G. P. de Monza.
En 1.958, Francisco Godia abandona la Fórmula Uno, tras el accidente el Gran Premio de Francia en el circuito de Reims, después de hacer noveno en el G. P. de Argentina.
Alfonso de Portago (11/10/1928)
Debutó como piloto oficial de Ferrari en el Gran Premio de Francia de 1.956 al volante de un D50, su primera carrera se saldó con un abandono, por problemas en el cambio, cuando ocupaba la cuarta plaza.
Su mejor actuación la realizó en el Gran Premio de Alemania, en Nurburgring, pero cuando marchaba en tercera posición, detras de Juan Manuel Fangio (Ferrari D50) y del británico Sterling Moss (Maserati 250 F), tras ceder el volante a su compañero, el británico Peter Collins, este acabaría retirándose, tras una salida de pista.
En su primera temporada sería decimoquinto, tras conseguir 3 puntos del segundo puesto, obtenido por su compañero de equipo Peter Collins, en el Gran Premio de Gran Bretaña.
En 1.957 tan sólo disputaría el Gran Premio de Argentina, consiguiendo la quinta posición y sumando un punto para el Mundial, en el que terminaría vigésimo. El 12 de mayo de ese año, Alfonso de Portago fallecía junto con su compañero de equipo, el británico Eddie Nelson al salirse su Ferrari de la carretera por un pinchazo, cuando estaban a punto de ganar la Mille Miglia.
Alex Soler Roig (29/10/1932)
Tras catorce años sin un representantes español en la Fórmula Uno, en 1.971 Alex Soler Roig debuta en el Gran Premio de Suráfrica, al volante de un March-Cosworth 711 con el que debe retirarse por rotura, en Mónaco no se clasifica y sus participaciones en los Grandes Premios de España, Holanda y Francia, se saldaron con otras tantas retiradas, al igual que en 1.972, en los Grandes Premios de Argentina y España, que disputó al volante de un BRM P160B, en ambos por accidente.
Emilio de Villota (26/07/1946)
El madrileño Emilio de Villota participa en nueve carreras entre 1.976 y 1.978, debutando en el Gran Premio de España en el circuito del Jarama con un Brabham-Cosworth BT44B,en el que no llega a clasificarse para la carrera. De sus nueve actuaciones, tan solo se clasificó en dos ocasiones al volante de un McLaren M23 Ford, en el Gran Premio de España de 1.977 en el que finalizaba en decimotercera posición y en el de Austria que lo hacía en la decimoséptima plaza.
Emilio Zapico (21/5/1.944)
Tomó parte unicamente en el Gran Premio de España de 1976, con el Williams-Cosworth FW04, pero no consiguió calificarse para la carrera.
Adrián Campos (17/06/1960)
En 1.987 el piloto valenciano Adrián Campos entraba a formar parte del equipo Minardi. De las diecisiete carreras disputadas, solo consiguió un decimocuarto puesto, en la única carrera que pudo terminar, debido a la total falta de fiabilidad del monoplaza, fué sustituido a mitad de la temporada 1.988, tras cinco carreras en las que tan solo terminar una de ellas, por el piloto italiano Pierluigi Martini.
Luis Pérez Sala (15/05/1959)
En la temporada 88 se une al equipo Minardi el piloto catalán Luis Pérez Sala, finalizando en la vigésimo sexta posición en el Campeonato del Mundo, gracias al punto conseguido en el Gran Premio de Gran Bretaña. Al final de 1.989 Pérez Sala abandonaba la formula reina, tras haber disputado 26 grandes premios.
Marc Gené (29/03/1974)
Participó en los años 1.999 y 2.000 en un total de 33 Grandes Premios.
En 1.999 corre con Minardi las 16 carreras del campeonato, consiguiendo un sexto puesto en el Gran Premio de Europa.
En 2.000 de nuevo con Minardi hizo 8º en Australia y Austria.
En 2.001, Williams lo contrató como piloto-probador del equipo, donde hasta 2004 ha dedicado su tiempo a mejorar el coche y hacer alguna que otra carrera sustituyendo a los titulares de la escudería. Este trabajo aparentemente en la sombra y su talento como relaciones públicas hicieron que Ferrari se fijara en él y lo contrataran como probador, donde está en la actualidad.
Pedro Martínez De la Rosa (24/02/1971)
62 carreras a lo largo de las temporadas 1.999, 2.000 y 2.001, le convierten en el piloto español que más pruebas ha disputado en Formula 1.
En 1.998 fue piloto probador de Jordan y en 1.999 disputa las 16 carreras del Campeonato con Arrows, equipo con el que consigue el sexto puesto (un punto) en su primera carrera en la Formula 1.
En 2.000 Pedro es sexto, en los Grandes Premios de Europa y Alemania.
A falta de dos semanas para comenzar la temporada 2.001, en Arrows deciden prescindir de los servicios de Pedro de la Rosa, ocupando este, el puesto de piloto probador en Jaguar y en la quinta carrera se le ofrece la oportunidad de pasar a ser piloto oficial, participando en las restantes 13 carreras del Campeonato y consiguiendo una sexta posición en Canada y una quinta en Italia.
En 2.002 Pedro no consigue puntuar en ninguna carrera, siendo su mejor posición la octava plaza en Australia y Brasil. En 2003 entra a formar parte de la escudería McLaren Mercedes como tercer piloto, llegando a disputar una carrera memorable como suplente en 2005.
En el 2006 tras la marcha de Juan Pablo Montota, pasa a ser piloto titular a mitad de temporada. En los Grandes Premios disputados consiguió más puntos para McLaren, que su compañero de equipo Kimi Raikkonen en las mismas carreras.
Fernando Alonso (29/07/1.981)
…
83 Responses to “Españoles en la Fórmula 1 (Autor: titi)”
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Noviembre 20th, 2007 at 10:15
Buen trabajo, titi, joder que poca representación han tenido los pilotos españoles en este mundillo.
Me vinieron a la cabeza algunos recuerdos con algunos pilotos que expusiste, lo más de lo más que recuerdo es a Emilio de Villota, era yo muy guaje y me fijaba en la tele en algún resumen (creo que eran resúmenes) de la fórmula 1, supongo que porque era raro ver por la tele carreras de coches y más raro ver un español, la verdad es que me acuerdo poco.
Es curiosa la poca representación española en la historia de este deporte, siempre me llamó la atención la de otros países que sin ser potencias en ninguna marca, como Brasil o Argentina, o si me apuran hasta Finlandia han tenido siempre varios campeones y grandes pilotos.
Supongo que es porque tienen mucha más afición, sobre todo Finlandia donde los rallies son un espectáculo total.
Tampoco deja de sorprender que otros países como Japón, con sus dos potencias: Toyota y Honda, no han tenido grandes pilotos de relieve.
Está claro que el boom que generó y genera Alonso en España desató un interés igual (o superior) al futbol, seguro que cuando se vaya muchos de esos aficionadoss se irán, pero fijo que otros se quedarán y no volverá la F1 a ser un deporte de tercera división en España, se seguirán dando ayudas a más a pilotos jóvenes, a que se hagan más circuitos de karting y a que empresas españolas inviertan en publicidad en este deporte.
Es verdad que la pasión desatada y mediática con tanto fanatismo no ayuda especialmente a la F1, pero también el hecho de que crezca el interés por conocer sobre este deporte y por verlo, es positivo, es la manera de que se promocionen y con ello salgan más pilotos de aquí.
Noviembre 20th, 2007 at 15:37
Muy buen trabajo bibliográfico titi, mi sincera enhorabuena! Seguro que casi nadie conociamos a los 12 pilotos españoles de la F1…
Noviembre 21st, 2007 at 10:32
Myke, tu sabes por donde anda la peña?
igual andan buscando a Alonso, del que nadie sabe nada tampoco, ¿o estarán de juerga juntos y nos dejaron colgados a ti, a titi, al novo y a mi?
mmm, mosquea, eh?
Sobre Alonso, dicen que hasta el Flavio entra por el blog a ver si nosotros sabemos algo sobre por dónde anda, qué hará, etc.
Será verdá que a estas alturas todavía no tiene nada con nadie? no me lo puedo creer, hace un año y pico anunció el fichaje por McMerce casi un año antes y ahora mucho me temo que lo dirá antes de la clasificación del gran premio de Australia
Noviembre 21st, 2007 at 15:39
SI, bueno, el otro dia el bueno de Flavio me quería invitar a unos cubatillas a cambio de una información… se ve que lee partes del blog.
El resto de la gente pues supongo que tendrán cosillas que hacer y no tien tiempo de pasarse.
Velocidad? Where is Velo? Velooooooooo xDDD
Noviembre 21st, 2007 at 16:14
Myke, what’s the matter whit me? ¿qué pacha Pepe?
Estoy aquí, lo que pacha ech que echtoy inmercho en unach laborech de invechtigachión chobre el control de tracchión para la próchima temporada.
Volveré en unos gromenaguer diasssssss.
P.D.: TITI, bien por el contenido y la idea de minibiografiar a los 12 ibéricos que fueron pilotos.
En cuanto al diseño del documento word, dejaré que EHDTG lo valore.
Ea.
Noviembre 21st, 2007 at 16:17
Xoxe, he pillado quién es el nick de Flavio para entrar aquí.
Entra con el nick de Salvix. ¿A que sorprende? ¡No tanto!, son coleguis en la Reggio Calabria.
Ea.
Noviembre 21st, 2007 at 18:11
Bueno voy a felicitar a titi por el trabajo, claro.
Me surgen unas cuantas incognitas que tendré que verificar ¿Ha disputado más GP´s Pedro que Fernando Alonso?
Y otra, creo que deberías haber puesto a Marc como piloto oficial de Peugeot en las Le Mans series, aunque también, como bien has apuntado, piloto probador de Ferrari.
Y claro Xoxe, yo buscando a Alonso no voy a estar, seguramente estará expuesto en alguna rifa. Raro veo yo que se diga donde va a correr alonso antes del 6 de Diciembre.
Un click a la publi, que con lo pocos que somos ahora, seguro que hace falta.
Noviembre 21st, 2007 at 20:35
Felicidades a Titi por el articulo y por intentar mantener la pagina viva.
Solo comentar una cosa sobre Fon de Portago, una persona tocada por un talento magico para casi todo lo que se propuso. Corrio el Grand National de hipica varias veces, era un talentoso piloto de aviones, fue olimpico de bobsleigh por España (cuarto) y fue piloto amateur de exito y despues como ya sabemos de F1. En los juegos olimpicos de invierno de 1956 en bobsleigh siendo la tercera vez que se subia a uno y actuando como piloto del trineo en la clasificatoria, hizo el mejor tiempo, dejando a todos los especialistas de piedra y no pudiendo repetirlo en la ronda definitiva.
Otra curiosidad es que del equipo oficial Ferrari de la temporada 57cinco de los ocho pilotos murieron de accidente a lo largo de los años. Estos eran: Peter Collins, Wolfang Von Trips, Eugenio Castelloti, Mike Hawthorn , Luigi Musso y el mismo.
Noviembre 21st, 2007 at 20:50
Perdon seis de los ocho pilotos, solo se salvararon Cesare Perdisa y Jose Froilan Gonzalez.
Lo de Alonso que se yo. Dificil que anuncie algo teniendo Renault un juicio pendiente el 6 de Diciembre, siendo la unica salida que le gusta, segun parece. Aunque entre los fantasticos medios de comunicacion que estan deseando colocarle en Ferrari y lo simpatico que es el cada dia preveer algo con el es mas dificil.
Noviembre 21st, 2007 at 22:09
Jajajjajaja Yo sigo aqui xD Como se nota que no pasa mucho emocionante, el blog esta algo como… Soso
A ver donde acaba Alonsito… A mi me gustaria verle en Honda a ver
Noviembre 22nd, 2007 at 13:58
Novo, el texto no es mio, es una recopilación, y como la parte de Delarous debe ser más antigua de ahí que le da como que más carreras ha disputado.
La idea era presentar a los 12 para ir ampliando de cada uno, sobre todo para tener algún tema interesante e intemporal, que no sea si T€Y€TA, RINOL o REDBUL, que si patatín etc.
Evidentemente los personajes más curiosos son los antiguos, de ahí que de Alonso no he puesto nada, ¿para qué?, si nos lo sabemos de memoria.
A ver si animamos esto!
Noviembre 23rd, 2007 at 01:44
bueno al final que pasa con alonso??? alguna pista?? yo es que estoy de vacaciones como él así que no me empano…
alguien que me haga un breve resumen plis??
thanks jejejje
Noviembre 23rd, 2007 at 08:27
Breve sinopsis de la situación Fernanduccil al día de la fecha:
RINOL: Flavio el generoso ha ofrecido tres años de condena por SOLAMENTE trece kilos/año. ¡PERO QUÉ SE HA CREÍDO ESE TIO, A ESTE PRECIO NO CORRE UN BICAMPEÓN!. (Rechazado)
T€Y€TA: dicen que ha ofrecido una pasta acojonante. ¡PERO QUÉ SE HAN CREÍDO ESOS TIOS , CON ESA MIERDA DE COCHE NO CORRE UN BICAMPEÓN!. (Rechazado).
REDBUL: Contrato corto, pasta aceptable. ¡PERO QUÉ SE HAN CREÍDO ESOS TÍOS, UN BICAMPEÓN NO HACE DE HOMBRE-ANUNCIO! (Rechazado)
En los otros no hay sitio. (Bueno sitio sitio solamente hay en Rinol.
Timofónica no quiere saber nada de Fernanduccio ni de la F1.
En definitiva, CHUNGO CHUNGO…Bueno ahora empiezan a hablar de TORORROSSO, joer a lo mejor tambien prueba en FORCEINDIA. No te joe!
Noviembre 23rd, 2007 at 08:58
Muy bueno el artículo Titi, viene bien.
Bueno Myke te voy a decir lo que yo pienso, por supuesto sin influencias de la prensa española.
Según la prensa hay tres equipos:
Renault, lógico esta su agente-amigo Flavio, el cual ya tiene atados a sus dos pilotos, esta haciendo su papel, marear a la perdiz y ver por donde respira mclaren para cubrir el hueco. Pilotos para 2008 Nelsinho y Kova, con la empresa que pone la pasta Telmex.
Red Bull, que lo quieran es una cosa pero que vaya es otra bien distinta, puede ser que allí recale el piloto que sobra, luego lo decimos. Publicitariamente no se puede ir allí por que las empresas no se pueden anunciar debidamente.
Toyota, lástima, si fuera por dinero seguro que sí, estos se han anunciado más en la prensa que ofrecían el asiento que nadie, por eso no lo creo.
Ahora bien, mis sugerencias y sólo mis sugerencias por declaraciones y algunos pequeños detalles que a mí personalmente me parecen extraños son:
BMW, presentación en Valencia, O2 la filial inglesa de telefónica es patrociandora o ha sido de esta escuderia, lo cual supone un golpe de efecto frente a Vodafone, declaraciones de dentro de la escuderia alabando el papel de Alonso en un equipo, y por último Tieshen diciendo este año vamos a ganar carreras, con total rotundidad, da la impresión que tienen la combinación perfecta, por cierto los colores de BBVA son…., vosotros mismos. ( os recuerdo que todo esto es mi apreciación)
Honda, si la apuesta es por formar un equipo campeón y va de la mano de Ross, puede ser que haya algo, y además barrichelo y ross parece ser que no fueron una buena combinación.
Por cierto el piloto que sobra de BMW podría ir a un equipo de influencia germana como por ejemplo Red Bull.
Todo esto son suposiciones mías sin ninguna base, segudas en contra de lo que escriben los periodistas que supuestamente entienden.
Noviembre 23rd, 2007 at 11:55
Yo también pienso como tu, aguacil, que es lo más lógico.
No me cabe en la cabeza que Alonso termine en redbull, tororosso, rinol o toyota, sería de bobos luchar quedar 5º en cada carrera y encima cobrar menos, exceptuando T€Y€T€ que ganar no va a ganar nada pero pagar si paga y mucho.
Lo de H€ND€ es igual que lo de T€Y€T€, pagan bien pero tampoco se van a comer una rosca por mucho Brawn que fichen, un hombre no cambia una filosofía tan marcada y un piloto campeón tampoco puede ir a una escudería considerando que tendrá un coche campeón dentro de dos, tres o cuatro años porque la F1 de ahora va tan rápida que no espera por nadie y menos con la gente que viene por detrás.
No puede ser tan tonto, ni estar tan mal asesorado como para cometer la estupidez de irse de Mcmerce para eso, tiene 25 años y esta es la oportunidad, lo de Ferrari para el año que viene es solo humo pues eso no se lo puede asegurar nadie porque si ficha por una escudería menor pasaría lo siguiente:
Se convertiría en un campeón venido a menos al pasarse una temporada luchando por coger puntos en cada carrera, si a eso sumamos que Ferrari tiene muchísimas opciones de hacer doblete en pilotos y ganar constructores por lo que no echarán a ninguno de los pilotos y también sumamos que la generación nueva (Rosberg, Hamilton, Vettel, Kubica, Sutil…) es tan buena que serán con seguridad la primera opción a pilotar Mcmerce, Ferrari y BMW si hiciese falta, pues terminaría el señor alonso corriendo en ForceIndian o algo así, como terminó Hill o retirado anticipadamente.
Vamos, que o es tonto o ficha (o ya ha fichado) por BMW.
Noviembre 23rd, 2007 at 13:49
xoxenel lo de honda no me parece en absoluto mala idea…
honda ya ha estado delante, y este año no ha hecho una mierda, pero no ha tenido ni un solo patrocinador en todo el año…. ni uno solo. y aun y así 6 puntos.
y brown puede aportar muchisimas nociones de f1 a toyota, cosa que jamás han tenido y creí que nunca tendrian (ahora lo dudo).
creo que la opcion de toyota para fernando seria MAS que recomendable.
siempre tienes la opcion de que si algo no va bien, te piras el año siguiente, y si las cosas empiezan a funcionar te quedas… y por dinero no será…
y titi gracias por actualizarme jejeeje… lo de toro rosso no seria mala idea… si en verdad quiere estar en ferrari dentro de dos años, seria una buena toma de contacto con los motores ferrari xDDDDD eso si, a ver si se va a quejar de trato de favor a vettel xD
salu2
Noviembre 23rd, 2007 at 13:57
Por cierto, se me había olvidado comentar que Alonso es todavía hoy y hasta el 31 de diciembre piloto de mclaren, el equipo que lo fiche sabe que no puede contar con él hasta el próximo año, si ya estuviera fichado por un equipo para que decirlo ahora y destapar las cartas, así puede trabajar en la sombra para el equipo que lo haya fichado sin necesidad de que les estén observando los periodistas todo el día por si apareciera por sus instalaciones, recordar que el año pasado tuvo que pedir permiso a renault para probar con mclaren, creeis que mclaren le daría ese permiso a alonso este año?, por otro lado es más fácil negociar con los sponsors sin la presión mediática diaria de la prensa, cuanto poneis?, cuantos años?, cuantos sois?, etc…, es muchícimo más cómodo para todos llevar una negociación sin tener a la prensa agobiando todos los días, y a tu exequipo intentando bombardear tu fichaje.
Por eso creo que cuando se diga, estará todo cerrado equipo, sponsores, años, objetivos, etc.., además pienso y creo no equivocarme mucho que va a ser algo sonado, puesto que para ser un equipo mediocre no se hubiera ido de mclaren, vale ahora direís que lo han echado, entonces por que no le han pagado los años restantes?, por que es de mutuo acuerdo, luego ya había algo antes de terminar la temporada.
Habéis visto que imaginación tengo, pa cagarse.
Noviembre 23rd, 2007 at 14:22
Pues en mi opinión Alonso va a ir a Renault si no se los comen con alguna sancion por el tema de espionaje.
En BMW tienen a Quick Nick, que ha hecho un buen trabajo este año. Y por otro lado tienen a una apuesta de futuro, que es Kubica. También tienen la opcion de Vettel.
Las demás opciones me parecen lamentables. Es más, ya me parece lamentable que haya salido de McLaren, a no ser que haya sido una salida forzosa (que tiene toda la pinta).
Pero todo esto son especulaciones. Que vaya a donde le de la gana, que el año que viene tiene la pinta de ser una lucha Kimi -Hamilton.
Noviembre 23rd, 2007 at 14:56
Me parto con los agurios de Draven, Hamilton el año que viene no se va a comer un torrao.
Mas pinta tiene de que sea una lucha entre los dos pilotos que tenga ferrari.
Que hubiera sido una salida forzosa es lo que a ti te hubiera gustado, la pinta la tiene de haber sido de mutuo acuerdo, y con un acuerdo para que cierre la boca y no diga toda la mierda que ha tenido que aguantar. Si hubiera sido una salida forzosa, estaria rajando como un cabron y ya los habria puesto a parir. Pero claro, ya te conocemos draven, que vas a decir…
En cuanto a si su salida de mclaren es lamentable o no, se podra comprobar cuando veamos con quien ha fichado, y los resultados que obtiene en su nuevo equipo.
Noviembre 23rd, 2007 at 15:14
norep en estado puro xD
eso si, razonamientos……. uhm………0?? 1???
hombre yo me acuerdo que el año pasado mclaren tenia al mejor probador de todo el padock (DLR). pero creo que ya como este año no estará alonsin ha dejado de ser el mejor probador y hamilton no se va a comer ni un torrao. (pese a que en su año debut en una categoria muy potente sin TC y coches iguales se llevara el titulo de calle…). Claro, es que ese titulo se lo regaló ron dennis ….
norep te pido mas respeto, al menos si no vas a decir nada, no faltes al respeto a la gente.
PD: el renault empieza a ir muy rapido desde ya…. Si el año que viene es un equipo puntero volveré a escuchar la gilipollez redomada de es que “alonso ha cogido un triciclo hecho un coche competitivo..”
jaaaaaaaa
Noviembre 23rd, 2007 at 18:24
Luego me explicas exactamente como y a quien le he faltado al respeto.
Mclaren sigue teniendo al mejor probador, y esperemos que le den la oportunidad de ser piloto titular de nuevo. No se cuando he dicho lo contrario, pero como al parecer, tu si lo sabes, si luego te apetece me lo cuentas.
Lo de no comerse un torrao, no lo digo proque de momento Hamilton no vaya a saber pilotar, sino porque mclaren seguramente este año pegue un bajon, pues se le ha ido un campeon del mundo y ademas lo del espionaje les va a pasar factura, suponiendo que no encuentren nada en el coche nuevo y les metan otro paquete. Pero claro todo esto ya se os ha olvidado, y los errorcitos de Hamilton tambien, perfecto.
Noviembre 23rd, 2007 at 18:46
Yo del año que viene no voy a comentar nada, porque son especulaciones, a ver si va a ganar button con el honda!!!.
Si la salida hubiera sido forzada ( la de alonso de mclaren):
1º ¿Quién le impediria rajar a alonso de lo que ha pasado?
2º Hubiera reclamado hasta el último céntimo de su contrato, y encima las casas publicitarias tendrían una excusa para salir con él.
3º Alguien duda que en todo el paddock no se sabe lo que le han beneficiado a un novato en contra de un bicampeón?
4º ¿Por qué un piloto como Sutil en un equipo como Spiker no quiere ir a un teórico grande como Mclaren?, ¿Acaso puede ver que va ser un cero a la izquierda al lado de Hamilton?, y todavía más en el caso de Rosberg, que ha sido aconsejado ni más ni menos que por W. Weber manager de Chumi para que no vaya a mclaren ¿Por qué?.
Pedro es un hombre de la casa, acostumbrado a vivir estas situaciones, pero ron roncito sabe que le puede plantar cara a su pupilo, y otro año en España y en las carreras igual que este, le da un patatus, mejor un piloto que no tenga muchas aspiraciones, pero de estos ¿ existe alguno ?.
Noviembre 23rd, 2007 at 18:57
POr cierto draven, en bmw tienen a Nick, cierto, que ha cuajado un gran temporada, cierto, Kubica es un buen piloto, pero con proyección de futuro?, yo creo que ya es presente, lo de lamentable no lo entiendo, ¿por qué es lamentable para bmw otras opciones? supongo que todo que sea mejorar es opcionable no lamentable, te recuerdo que se habló mucho de la opción chumi en bmw cuando se decía lo de su retirada.
Bmw tiene dos pilotos que han desarrollado junto con sus ingenieros el monoplaza, y han llegado hasta donde estan, creo que ellos saben también que para dar el siguiente salto hace falta algo más, pero esto son suposiciones mías.
Si trasladas esto ha un equipo que en el 2006 no tenía buenos resultados y que tras un cambio de pilotos en 2007 dió un giro a sus resultados, porque no van a pensar que la historia se pudiera repetir con ellos?, además y saben donde hay que poner los remiendos.
Noviembre 23rd, 2007 at 19:04
M3, doy por hecho que donde dijiste que Brawn podía hacer algo por Toyota, te referías a Honda.
Lo que dices de la opción Honda, puede que sea mejor que la de Toyota pero solo por Brawn, que además de tener mano de oro va a tener que llevar también la lámpara de aladino.
Yo les veo lejos de conseguir nada, más incluso que Toyota, lo de que hace tiempo no iban tan mal no creo que valga de nada ahora porque tienen que empezar de nuevo, este año ha sido un desastre total para ellos y no creo que sea solo la falta de patrocinadores, éstos tienen $ para dar y tomar, de todas formas veremos la pareja brawn-button si consiguen echar a andar aquello.
Lo de Alonso-Rinol que dice Draven, no se, cada día lo veo más crudo, bueno, siempre lo vi crudo, pa mi que Alonso ya tuvo que fichar por alguien, no puede ser que ande todavía la cosa así como parece.
Yo también pienso que Mcmerce bajará algo este año, pero igual se compensa con lo de las ecu’s, donde van a ser privilegiados sin ninguna duda.
Sobre BMW, joder, yo es que no veo a Nick ganando carreras, no se por qué pero no y Kubica tiene que mejorar en regularidad, la temporada pasada la tuvo marcada por el accidente, pero este próximo año BMW les va a exigir mucho más.
Noviembre 23rd, 2007 at 22:31
Pues yo creo que este año será mucho más competido. En 2007 todas las carreras fueron para Ferrari o McLaren. Este año creo que pueden optar a victoria Renault, BMW, Williams y hasta Honda, Toyota o RedBull puede que hagan algun que otro podio. Eso no significa que McLaren o Ferrari peguen un bajón, sino que la competencia será mas cercana.
Hamilton desde luego creo que tendrá problemas, pero no por nada en especial. Este año se ha hinchado a puntos y en 2008 no creo que llegue ha superar los 100 (de hecho, no creo que el campeon de 2008 supere los 100 puntos, y eso que hay 22 GPs si no me equivoco). Si no consigue ponerse líder y dar alegrías, la prensa inglesa lo va a crucificar (la española ya le dará el puyazo tanto sí como no).
Noviembre 24th, 2007 at 01:13
Vaya, ha sido “abrir la boca” y aparecer un tocapelotas profesional que gracias a Dios estaba desaparecido.
Pero como él mismo dice, ya te conocemos Norep, qué vas a decir….
aguacil, lo de “las demás opciones me parecen lamentables” es por Alonso y sus otras opciones, véase Renault, Red Bull, Toyota, etc. Voy a pensar que ha sido un mal entendido y que no te ciega la misma ira que a Norep hacia mi persona.
Lo de la salida forzosa puede darse de muchas maneras. Una es que le hayan dicho que si quiere correr este año, en McLaren no iba a ser. Así que o se quedaba de probador cobrando 30 millones o se iba. Otra es que le hayan dicho que tanto quejarse de trato de favor hacia Hamilton, en 2008 iba a ser verdad desde la primera carrera, así que o era un escudero cobrando 30 milllones o se iba. A Alonso le gusta el dinero, pero le gusta más ganar.
Pero claro, una salida forzosa (después de firmar un contrato de confidencialidad) no es posible. No olvidemos que estamos hablando de nuestro bicampeón (pese a quien le pese), y esas cosas sólo las hacen con gente como Montoya.
Y en BMW… bueno… eso de que el coche lo han desarrollado los pilotos junto con los ingenieros…. Si ahora con el cuento de las 6 décimas famosas, va a ser verdad que los pilotos son los principales desarrolladores de un coche. Y Heidfeld se ha convertido de un piloto del monton a un desarrollador y piloto buenísimo del día a la mañana… Y Kubica impresionante, un novato que sabe reglar coches y que no le copia la telemetría a su compañero…. Pero eso es posible???
En BMW han dado con un coche por debajo de Ferrari y McLaren, pero por encima de los demás. Si los pilotos son otros, los resultados serían similares. Kubica empezó flojillo y luego ha ido a mejor, lástima el accidente que le pudo dejar marcado. Pero un piloto que quiere correr a los 5 días de ese tremendo golpe, tampoco debía de estar muy marcado. Esta gente está hecha de otra pasta. Y si, es un proyecto de futuro, de momento no ha ganado nada que yo sepa (en F1, claro). Y Heidfeld supo sacar provecho de la ventaja que tenía con ese coche, ni más ni menos. Tampoco es que sea manco el chaval.
Y lo de W. Wbber recomendando a Rosberg que no vaya a McLaren… tremendo. Yo creo que el consejo es de verdad y todo, que se lo ha dicho de corazón. Es un claro ejemplo de que en Mclaren son malos malosos. El bueno de W. Webber, hay que ver… Es que a veces se leen unas cosas por aquí, que me dan entre risa y miedo….
Noviembre 24th, 2007 at 09:23
Hola a tod@s:
Ufff, muchas cosas “raras” y mucho, muchíiiiiiiiisimo silencio.
Malo, Malo, o bueno, bueno, según se entienda.
ya sé Draven, que no te gustan las historietas ni las especulaciones, pero hay un dicho por ahí: “Cuanto más callado está un niño, mayor es la travesura que está haciendo”.
Por eso y por otras cosas, yo pienso que pese a quien pese y lo hagan como lo hagan, Alonso este año corre en Ferrari, porque:
1. Se nos han olvidado (debido a las dos últimas carreras) los acontecimientos ocurridos anteriormente, léase: Dominio de mclaren tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores, críticas a raikkonen, lo ocurrido en Hungría y las famosas amenazas de información en contra de mclaren de Alonso.
2. ¿No decían algo referente a una cláusula que podría rescindir “limpiamente el contrato de alonso” si se dañaba su imagen por una sanción al equipo?
3. Pienso que Alonso ya sabía desde Hungría que su contrato estaba rescindido si así lo quería él.
4. ¿Cuándo anunción BMW sus pilotos? Algo tendría que ver con una posible decisión de Alonso de quedarse en un equipo.
5. Nadie, al día de hoy, quiere ir a Mclaren ¿Por qué? ¿Se atreverá Massa?
6. ¿Schumy probando los ferrary? Raro, raro, raro.
7. Alonso desaparecido ¿Dónde está? ¿No tiene Schumacher una pista propia en su casa?
Bueno, que cada uno saque sus conclusiones.
Saludos.
Noviembre 24th, 2007 at 13:56
Si Alonso hubiera ya fichado por alguien se sabría. Para la prensa sería más cómodo averiguar eso que pasarse 24h sacando diversas especulaciones.
Su futuro depende claramente del día 6 de diciembre. Si a Renault le cascan los 100 kilos, la temporada 2008 se les va a trastocar muy mucho. Por lo tanto Alonso desestimaría ir a Renault, decantándose por Honda o Toyota.
Ferrari y BMW tienen ahora mismo a su pareja de pilotos perfecta para su filosofía actual y su coche.
McLaren no andará del todo mal en 2008, porque aunque la sanción haya mermado su desarrollo, el tema de las ECU’s les beneficia mucho. El resto de equipos se quejan ahora… y por qué no se quejaron tiempo atras?
[Humor mode on]:
Futuro compañero de Hamilton: En McLaren este año han tenido añoranza de un piloto que sufriera averías misteriosas, y por otro lado el Santander reclama un piloto español. Andan en negociaciones con Carlos Sainz, que deje el Dakar para probar con la F1. Batiría récords, al menos los de imponderables misteriosos…
El Spyker reconvertido al hinduísmo será pilotado por un español, uno de los miles de probadores, un tal Adrián Vallés, que el colega no tiene abuela y ha dicho publicamente: “Me merezco el asiento porque en mis manos este coche no ha corrido tanto en la vida, porque soy valenciano y en 2008 tendré mi GP y porque yo lo valgo!. Se piensa que en ese caso, un patrocinador posible sería LOREAL
Alonso sólo permitiría ir a Toro Rosso, a condición de: Cambiar el nombre de la escudería por “Toro de Osborne”, por lo que su bebida oficial sería el fino quinta. Obligaría a que en cada circuito instalaran un toro de Osborne como en las carreteras españolas. Creo que en cada adelantamiento del español, en vez de las bocinas típicas, se escucharía un “olé!” Lo que sin han desestimado es un equipo de mecánicos españoles, por no tener problemas de lista de espera en las paradas en boxes. Aún se escuchan las carcajadas de los dirigentes de Toro Rosso por las condiciones del bicampeón.
Alonso no aparece por ningún sitio porque está en una clínica de desintoxicación y tratamiento psicológico. Esto es debido al cambio drástico que dará su vida cotidiada al pasar de conducir el SLR McLaren a un Clio Sport o un Mégane… o hasta un Twingo un Yaris o un Civic, quien sabe…
En otro orden de cosas, Hamilton anda detrás de la productora de Spyderman para ver si puede cambiar su mono de McLata por el del hombre araña… por aquello de la famosa fobia del Ovetense.
[Humor Mode off]
Velocidad, te hecho de menos xD.
PD: en ocasiones se ven fantasmas…
Noviembre 24th, 2007 at 14:07
podeis explicar aquello de las ECU’S? es que estoy un poquillo desconectao ultimamente y no me he informao… que cohone es eso?
Noviembre 24th, 2007 at 15:17
Si, pegamos de los anglicismos… La centralita electrónica que gestiona toda la idem del coche xD. Pues esa, como se quitan ciertas ayudas electrónicas, y no se vuelva a repetir ciertos casos de ayudas electrónicas “escondidas”, se les pone a todos los F1 una misma centralita que la controle la FIA y santas pascuas xD. El tema está en que la centralita que se va a poner es de la misma “marca” que la que monta McLaren.
Lo que creo que vamos consiguiendo “GP2mizar” la F1 con tanta igualdad de motores, electronica neumáticos y próxima aerodinámica…. Vamos, el mismo cuento de siempre
Noviembre 24th, 2007 at 18:07
Velocidad, a ver cuando aprendes a mantener los secretos.
Si, soy el mismísimo Flaviuccio y ese nik “salvix” me ha proporcionado el anonimato hasta que el Velocidad no pegó el chivatazo… en fin ahora va a pasar lo que me espero y que todos vosotros empezaréis a preguntarme sobre lo de Alonsuccio.
Pues ya lo sabréis en su tiempo. De momento si no me firma por 3 años no le dejo ni asomarse al listillo ese.
Ya lo se que está en una situación difícil, me doy cuenta, pero yo soy un empresario serio (jajajajaja) y si no le pongo con la espalda en la pared va a pasar lo que ya sabéis y no me apetece jugar al “Risk”con mi empresa.
Yo os consejería averiguar antes sobre las decisiones de los patrocinadores mas que las marcas de coches ya que hoy día tienen casi el mismo poder en los fichajes aun si, claro, ellos también están calentitos, calentitos…
Lo que espero que no pase, es que se quede sin correr, que si no eso seria la muerte de la F1 en España… o casi.
Pero hay que saber que cabe una posibilidad, tal y cual están las cosas a estas alturas. Pero hay que confiar. Pues falta bastante para que vuelva a empezar el nuevo campeonato.
Sin rencor, Flaviuccio Briatore.
Noviembre 24th, 2007 at 18:27
… se me ha extraviado una “a” (a de a-consejaría). Me la acabo de encontrar en el cajón de las caratulas de los CD… Por favor Draven, ¿podrías ponerla en su sitio? gracias…
Noviembre 26th, 2007 at 11:38
Yo mismo: “y eso que hay 22 GPs si no me equivoco”
Pues me equivoco. Son 18. Las ganas que tengo yo que no haya fin de semana sin carrera
En otro orden de cosas, si Flavio ha dicho que en 2008 Renault tendrá pilotos nuevos y es de suponer que Fisico ya ha recogido el mono de la taquilla, lo que se deduce es que Flavio piensa en Nelsinho y Fernando como titulares. De lo cual se puede intuir, especular, imaginar, teorizar, un posible paso de Heikki a MacLaren.
Noviembre 26th, 2007 at 13:14
¿Quién quiere un campeón en sus filas?
Las condiciones para tener un equipo campeón son poseer los factores necesarios, cuyo orden de importancia es el siguiente:
DINERO-INGENIERO-COCHE-PILOTO.
(Evidentemente todo bien coordinado y aderezado, ya que T€Y€TA nos demuestra que solamente con $$$ no se llega a ningún sitio.)
Es decir que, en la actualidad, el piloto es la parte que menos diferencial de prestaciones produce, o más crudamente, es la parte más insignificante de un equipo.
Ello nos lleva a deducir que solamente equipos con posibilidades de luchar por el título pueden precisar la contratación de un piloto fuera de serie.
Es decir, ¿para qué necesita Redbul gastarse los cuartos contratando a Fernanduccio si aplicando el mismo dinero al coche puede obtener mejores resultados con otros pilotos más baratos? O bien ¿Para qué necesita Redbul contratar a Fernanduccio si sabe que la escasa diferencia que consiga no será suficiente para mejorar sustancialmente sus posiciones?
Digo Redbul por poner un ejemplo de equipo “medio”, evidentemente para equipos “zona baja” contratar un campeón sería tirar el dinero.
Todo esto nos lleva a : ¿A quién puede interesarle Fernanduccio?
Pues en principio solamente tres sin contar a Maclaren, claro:
Ferrari: Lleno
Rinol: con todos estos interrogantes:???????????????????????(Sanción, pasta gansa, tres años de contrato, timofónica no, etc.)
Bemeuve: Lleno, y ¿realmente les puede interesar para el 2008? yo creo que no.
Total: La muy precoz teoría del año sabático, o retirada, preconizada por nuestros queridos telahincos parece que coge cuerpo. Ojalá falle.
Noviembre 26th, 2007 at 13:17
titi se te olvida la importancia mediatica del piloto. y eso si es muy importante para un equipo
Noviembre 26th, 2007 at 13:32
M3
Tienes razón en cuanto a que un piloto mediático puede atraer a patrocinadores, es decir dinero, lo más importante. Pero si con todo eso el equipo mediano no consiguiera mejorar, sería contraproducente, tanto para el equipo como para la futura cotización del piloto.
Contratar a un piloto caro SOLAMENTE por su importancia mediática me paracería absurdo, ya que no hay piloto globalmente mediático, solamente lo son en “su pueblo”.
Noviembre 26th, 2007 at 15:30
Noticia en F1-Live:
Nelson Piquet Jr no tiene ninguna intención de conformarse con el papel de segundo piloto si finalmente se convierte en el compañero de Fernando Alonso en Renault la próxima temporada.
Así lo ha asegurado el padre del joven piloto brasileño y tres veces Campeón del Mundo en la década de los 80, Nelson Piquet.
Nelson Piquet, que fue piloto de los equipos Brabham, Williams, Lotus y Benetton, ha comentado en declaraciones al diario brasileño A Tribuna que su hijo, actualmente piloto de pruebas de Renault, no está dispuesto a asumir el papel de segundo piloto por detrás de Alonso.
Sin embargo, como parte de su estrategia para intentar recuperar a Fernando Alonso para Renault, tanto Flavio Briatore como Pat Symonds aseguraban recientemente que en la F1 moderna era necesario contar con un piloto nº1 claro en cada equipo.
“Creo que actualmente lo mejor es marcar claramente un coche nº1,” reconocía Symonds, que hasta ahora siempre había defendido la igualdad entre los dos pilotos.
Piquet padre decía en A Tribuna : “Ha llegado el momento de que Nelsinho demuestre su talento. Tiene que llegar a la Fórmula Uno convencido de que esté quien esté al otro lado del box, debe superarlo. Esa es la única forma de demostrar si eres bueno o no.”
Piquet indicaba que la tarea de su hijo de intentar superar a Alonso, en el caso de que finalmente fuera su compañero, debería comenzar desde la primera carrera: “Si Nelsinho compite en Renault con Fernando y puede batirle ya en su primera sesión de calificación, entonces sería un buen comienzo, una forma de comenzar a desmoralizarle.”
************************************************************
Juasjuasjuasjuasjuasjuas.
Otro novato y otro padre del novato (y éste no es un mero representante, es NELSON PIQUET).
Parce ser que la cosa está ya calentita antes de empezar, jurjurjurjur.
Pat Symonds bajándose los pantalones para que vaya Alonso a Renault, sí señor
Ya queda menos para ver el baile final de pilotos.
Noviembre 26th, 2007 at 21:27
Hola a tod@s (Hola Velocidad):
Os pongo otro comentario mío que parecía absurdo cuando lo puse (¿Todavía os parece imposible que Alonso vaya ESTE AÑO a Ferrari?):
“dfg
6 Nov, 2007, 11:03
Hola a tod@s:
Este comentario parecerá un absurdo, pero:
1º Si es verdad todo lo que no cuenta Alonso de Mclaren
2º Si todos los pilotos del padock están enterados (es difícil no estarlo vistas las declaraciones de Rossi)
3º Si Mclaren no quiere gastarse más dinero del necesario en alguién que a fin de cuentas va a ser el escudero de Jaimito (éste ya ha dicho que le van a confeccionar un coche especialmente para él)
4º Si me equivoco y Mutua y Santander no se quedan con Mclaren a cambio de que Pedro sea el segundo piloto o sí, pero no les importe que alterne con otro piloto
5º Por todos los rumores habidos y por haber de que Schumi ficharía por Mclaren:
Me pregunto: ¿NO SE ESTARÁN REFIRIENDO LOS RUMORES AL SCHUMACHER RALF en lugar de al que todos estamos pensando?
Creo que Ralf sería el compañero ideal para Hamilton, habida cuenta de que además tendrá algunas cuentas pendientes con Fernando.”
Saludos
Noviembre 27th, 2007 at 01:01
La verdad, me sigue pareciendo absurdo ahora. Que Ralf diga por activa y por pasiva que busca un volante y el que más le mola es el de McLaren vale. Que tenga alguna posibilidad real de sentarse en él, eso ya es harina de otro costal. Fisichella, que más o menos esta en su misma situación, podria hacer otro tanto, que seguro que Ron Dennis no lo tiene en mente. Yo creo que la prioridad en McLaren es contratar un piloto joven que pueda sumar puntos pero que no dispute el titulo a Lewis. Rosberg le daría tantos quebraderos o más que Alonso (en lo que a pilotaje se refiere), pero parece que Frank Williams lo quiere y mucho y vista la trayectoria y el trabajo que ha hecho en el equipo no me extrañaria que optara al título uno de estos años (¿2008?) en un Williams. Heidfeld otro tanto, pero con mejor coche hoy por hoy que Williams, con lo que tampoco creo que se arriesgue a ir a McLaren. Kovalainen es el que más puntos tiene. Calladito (no dijo ni mú después del rapapolvo, un poquito pasado según mi opinión, de Flavio) y cumplidor (una vez se puso las pilas dejó a Fisico en evidencia). Y encima si Alonso hace pareja con Nelsinho en Renault, prácticamente se lo envuelven para regalo a McLaren.
Para fichar a un piloto veterano como Webber, Ralf o Fisichella creo que le darian el volante a Pedro, y sería lo más acertado.
Noviembre 27th, 2007 at 01:24
Por cierto. Hay una petición de estas cibernéticas en marcha para apoyar a Pedro Martinez de la Rosa como piloto titular en McLaren. No se yo si estas cosas tienen mucha utilidad real, pero es como con los regalos de cumpleaños, la intención es lo que cuenta.
Yo ya he firmado -> http://www.petitiononline.com/Q1Q2Q3/petition.html
Noviembre 27th, 2007 at 15:17
Je je. Los ingleses deben de estar hasta los cojones de nosotros con tanta petición online.
La primera petición era para mostrar apoyo a Fernandito en cuanto a la desigualdad que había entre los 2 pilotos de Mclaren.
Y ahora es para reivindicar una asiento para DLR en un monoplaza Mclaren.
Los ingleses deben de pensar que somos unos lloricas, jeje, pero a mi eso me la suda.
Ahi va mi firma, XDIOSS
Noviembre 27th, 2007 at 15:43
jajaja, yo no firmo….
solo por que nadie me confunda con aquellos que votaron aquella peticion tan absurda.
Noviembre 27th, 2007 at 21:48
No se quien promovió la petición esa de Fernando (de hecho, ahora me entero de que existia una… no espera… ahora si que caigo, alguien me lo comentó, pero me pareció más una queja hacia McLaren que apoyo a Fernando, por eso ni me planteé firmarla).
Esta petición sale de aficionados de F1 del foro de la propia web de De la Rosa.
Noviembre 28th, 2007 at 10:11
Hola a tod@s:
¿Nos hemos ido tod@s de vacaciones?
Este blog parece un funeral, se acabaron las carreras y parece que ya perdió todo interés la F1.
Tengo que decir varias cosas:
1ª. Velocidad se te echa de menos.
2º. Los artículos que habeis enviado os los habeis currado.
3º. ¿Qué tal van vuestras carreras?
¡OJALA PEDRO CONSIGA ESE VOLANTE! Se lo merece.
Bueno, pues saludos a tod@s
Noviembre 28th, 2007 at 14:43
¡¡NOTÍCIA DEL DÍA!!
Fernanduccio NO PROBARÄ para Force India!!
Parece que todos los que no tienen un volante bien agarrao con ambas manos quieren probar para F.I., últimamente se han unido al grupo el simpático Físico y Hermanísimo. Junto al box de F.I. van a tener que poner una pensión para albergar a tanto piloto en paro…
Por mi parte mi abuela me está cosiendo un mono igualico que los de carreras, y me voy a Jerez a ponerme en la cola, que con tanto personal seguro que cuela y me monto en un F1, estais invitados a hacer lo mismo, para el que no tenga abuela que cosa que me diga su talla y lo soluciono.
Ale, a seguir esperando notícias.
Noviembre 29th, 2007 at 10:02
Hola, fantasmas… o mas bien desaparecidos en combate…
A ver si se anima esto.
Por ejemplo: Porque Alonso no quiere firmar por mas de un año?
Porque los equipos quieren que firme por mas de 2 años?
Porque Alonsuccio no se espera algún tiempo para sostituir alguna “baja” importante en algún equipo importante?
Porque todos apuntan al asturiano en un futuro en Ferrari mientras que él se hace el indiferente. ( Es estúpido hacerse el indiferente con o por Ferrari). Será este su estrategia de no querer comprometerse con nadie para mas de un año?
Porque Alonsini se encuentra en esta situación?
Porque Fernandini no acaba de encajar bien en este deporte tanto como para tener movidas vaya donde vaya?
Como es posible que se lleve siempre el jamón serrano y las tortillas de patatas con él???
Almenos una, contestarla por favor…
Velocidad, eres una malapersona!
Titi, tu igual y por supuesto el resto del personal que se gaste un poco el teclado, joer…
Ben, ma dove kazzo ti sei messo?
Desangelada, has encontrado novio piloto de F1 o por lo menos probador o mecánico? yo que se…
Hasta luego!
GIORGIO!!! Aquí no! Aguanta un poco que nos multan!!!
Hasta luego!
…alguien tiene un pañuelito y un guante?…
Hasta luego.
Noviembre 29th, 2007 at 10:05
Noviembre 29th, 2007 at 13:17
salvix: “”Porque Alonsini se encuentra en esta situación?
Porque Fernandini no acaba de encajar bien en este deporte tanto como para tener movidas vaya donde vaya?”"
- porque es un poco estupido….
xD
Noviembre 29th, 2007 at 15:34
M3, es que parece mentira que Alonsini Fernandini sea un estúpido… pero debe de serlo por lo menos por no saber valorar las situaciones y meterse en rollos de ese tipo. Porque, mira ahora adonde está…
Si todos los pilotos y todo el mundo actuara o dijera lo que se les pasara por la cabeza, estaríamos apañados…
Noviembre 29th, 2007 at 17:45
sabeis si es verdad eso que se dice por ahí que fernando ha fichado por honda?
Noviembre 29th, 2007 at 18:17
La noticia de Honda, según la da Eibisi (Abecé en internasioná) es esta:
“El piloto español Fernando Alonso está a punto de firmar contrato con Honda, informa la revista alemana Sport Bild”¡ en su página de internet. De acuerdo con ese medio, Alonso ha pasado un día entero en la fábrica de Honda de Brackley, Reino Unido, y ha hecho una ronda de pruebas con sus bólidos.”
Total, que no ficha, SI LOS HA PROBADO NO FICHA, esto es evidente mi querido Watson.
Noviembre 29th, 2007 at 18:25
La noticia original:
http://www.sportbild.de/sportbild/generated/article/formel1/2007/11/29/7744000000.html
Titi… muy bueno xD. No sé, a lo mejor le gustan los retos, vete a saber
Noviembre 29th, 2007 at 18:31
Benvenuto, benveduto Salvix, te doy noticias de algunos amigos:
Velocidad: En paradero desconocido. Último domicilio conocido: Celda acolchada de la clínica psiquiátrica del Doktorr Hans Günter Von Spatchurrencerebelen.
Ben: Nuevo posto di lavoro: Taxi-gondolero en Venezia (horario nocturno), de dia duerme.
norePeron: En paradero desconocido. ültimo contacto visual: registrado por las cámaras de seguridad del valle de los caidos (Hostia’s Valley) el pasado 20-N.
Los demás: en stanbay, los Alonsistas a la espera de que él tenga un volante y respirar, los Anti-alo a la espera de que él No tenga un volante y respirar. Como siempre los extremos se tocan.
Respuesta a todas tus preguntas: PORQUÉ SÍ.
Noviembre 29th, 2007 at 18:39
Myke
In der ursprünglichen Version verdienen, wenn sie die Nachrichten, nicht wahr?
Noviembre 29th, 2007 at 19:27
Exclusivas declaraciones de Michael Schumacher en español, indicando dónde cree el que va a ir Fernando Alonso (je je).
http://actor.loquendo.com/actordemo/ausiliari/waveforms/2911_941191371_19315_4281.mp3
Ea.
Noviembre 29th, 2007 at 19:29
Volveré titi, salvix, dfg, Myke, etc. etc.
Ea’etc.
Noviembre 29th, 2007 at 19:31
Titi, tu respuesta a mis preguntas me ha dejado conmocionado…
Muy bueno efinir a los usuarios en “standbay”.
Muy bueno lo de “Hosia’s Valley”
Muy bueno lo de “Taxi-gondolero”
Y gracias por contestarme…
Noviembre 29th, 2007 at 19:46
Sabia que Michael no me defraudaria…..
Noviembre 30th, 2007 at 17:58
a ver alquien sabe contestar,¿chumacher sabe hablar en italiano? si o no
Noviembre 30th, 2007 at 19:02
XDIOS, Javito.
No se si el kaiser sabe italiano o no, es de suponer que si.
De lo que si estoy seguro es que no se llama “chumacher”, se llama Schumacher.
Chumi pa los amigos.
Y Machupichu pa los enemigos.
Jeje
Noviembre 30th, 2007 at 20:40
tu kimi raikoner parece que te gusta mucho tu piloto o eres de ferrari? La respuesta es que chumacher perdon schumacher no sabe hablar italiano o un poco,lei un comentario que curioso vaya que fuerte,me parece mal.
Noviembre 30th, 2007 at 20:42
alonso si habla perfectamente en italiano esto es buenisisimo para ir a ferrari je je
Diciembre 1st, 2007 at 01:24
La verdad que a mi me impresionó mucho ver a un español y un brasileño en alemania, delante de un medio inglés llamarse el nombre del puerco en italiano.
Diciembre 1st, 2007 at 10:43
Schumacher habla un perfecto italiano.
Diciembre 1st, 2007 at 16:00
¿estas seguro draven? pues a mi me parece que no, esto lo lei una estrevista hace tiempo,que hablaba en aleman…?????
perdona soy nuevo un saludo a todos…
Diciembre 1st, 2007 at 16:15
Schumacher no habla perfecto italiano.
Schumacher ha hecho un curso de italiano suficiente como para defenderse ante los tifosis italianos que reclamaban oírle hablar en el idioma de Enzo Ferrari o sea, italiano, y suficiente para manejarse en su escudería (actual) para trabajar con la gente que le rodeaba.
Schumacher, en definitiva, se preocupó lo suyo, al empezar con Ferrari, de aprender algo de italiano, pero no, no habla perfecto italiano. Ni falta le hace.
Puede que Alonso hable mejor italiano que el Kaiser… y tampoco falta les hace, jejeje…
Los idiomas son importantes, pero no son motivo prioritario como para ser determinante a la hora de elegir un piloto.
Diciembre 1st, 2007 at 16:27
Bienvenido Javito, que disfruts del blog, de la información y de la simpatia de los usuarios… (algunos) jejeje
Diciembre 1st, 2007 at 18:20
muchas gracias salvix,me has explicado muy bien sabia que schumacher no habla perfecto italiano.un saludo a todos nos
veremos.
Diciembre 1st, 2007 at 19:14
Hombre, Schumacer es alemán y no ha vivido en Italia como para hablar “perfecto italiano”. Pero sigo diciendo que ni falta le hace y no veo la importancia que tiene del resto.
En la F1, lo imprescindible es el ingles. Si hablas ingles puedes trabajar con todos. Seria anormal que un piloto o un mecánico de F1, a la altura en que está, no hable el “idioma universal”.
Cuando Schumy empezó en Ferrari, recuerdo que en la presentación de su nuevo coche rojo, repitió una frase muy elemental que había aprendido a memoria para los italianos. Vamos, para empezar de buen pié, digo yo y prometió entonces, aprender el idioma para poder hablar con el “pueblo”…
De todas formas admiro el gesto y es evidente que es mas complicado para un alemán aprender italiano que para un español. Y eso lo digo por experiencia ya que el alemán es totalmente diferente al italiano mientras que el español se parece muchisimo al idioma en cuestión. Hasta existen términos perfectamentes iguales en los dos idiomas.
Para Schumacher tuvo que ser un esfuerzo y un beneficio, claro, aprender un poquito el italiano.
De allí a que lo habla perfectamente, hay mucha diferencia.
Diciembre 2nd, 2007 at 15:34
Efectivamente, sabiendo inglés, sea en F1 o en donde sea… se entiende todo el mundo xD.
Por ejem, en el laboratorio donde estoy, ha venido una muchacha de China a aprender unas cosas, y no entiende ni papa de español, pero en inglés nos entendemos todos de maravilla. Por cierto, toda una experiencia esto
PD: titi, yo… ni idea de alemán, asi que nu se que me pusiste xD. Buscare en algún traductor, que me pica la curiosidad.
Diciembre 2nd, 2007 at 16:32
Coches competitivos solamente hay 2 ahora mismo: FERRARI Y MLAREN. Alonso no ira seguro estos dos grandes equipos….seguro ira a otro sitio significa sufrir para subir al podio. Me pasare de vez en cuando tenga tiempo…un saludo a todos
Diciembre 2nd, 2007 at 17:46
Salvix, Schmi habola un perfecto italiano. Otra cosa es que tenga un acento alemán que tira patrás, pero eso es normal. Igual que Alonso hablando inglés, que me recuerda a mis tiempos en la escuela
Diciembre 2nd, 2007 at 18:52
Vale Draven…
Schumacher es de Napoli, nacido en “via dei limoni, nº 1″ nel barrio “o pescatore nun sa scorda a mamma”…
Ni yo hablo perfecto italiano…
Como sabes tu que hablas tan perfecto italiano?
Además, como puede haber aprendido italiano en una década con tanta perfección?
Antes de correr por Ferrari solo sabia decir “motore” en italiano y pocas cosas mas.
Schumacher está a años luz e hablar perfecto italiano.
Yo le he oído hablar y te lo garantizo. Pero si, lo habla y casi discretamente.
Si no lo digo por nada. Pregunta a italianos y veras lo que contestaran, aun que aquí tenéis uno y os lo estoy diciendo ya…
Diciembre 2nd, 2007 at 20:13
Yo hice el curso de Planeta Agostini y hablo el italiano de puta madre, se decir capuccino, Ferrari y pizza como si hubiera nacido en el mismisimo Ponte Vecchio en Florencia….
Diciembre 2nd, 2007 at 21:37
Bueno chicos una buena noticia, Massa se nos ha casado!
http://www.f1aldia.com/939/felipe-massa-se-ha-casado-hoy-con-raffaela-bassi.html
Diciembre 3rd, 2007 at 10:18
Tenia que casarse Felippe para que apareciera Desangelada, jeje.
A ver si senta la caveza ahora que está casado y corre mas rapido para llegar antes en los brazos de su mujer…
Diciembre 3rd, 2007 at 11:11
CABEZA salvix, CABEZA, CABEZA, CABEZA, CABEZA.
Diciembre 3rd, 2007 at 11:31
Respondiendo a lo de los idiomas que decía javito dolo diré lo siguiente:
Penso che l’amico all’era dello shumacher criticata dal tifosi del ferrari in modo che non abbia parlato italiano, almeno in pubblico, anche se di meno io suppongono la I che ho parlato Kimi, salvix di verità?
Siento si no es del todo correcto, por que a la postre esto es como en ESPAÑA depende de que zona seas.
Diciembre 3rd, 2007 at 12:09
Joer, disculpen, perdonen, I’m sorry, mi dispiace. Cabeza. Quería decir Cabeza y no caveza. Mea culpa. Gracias De la Rosa.
Aguacil, amigo mio…
Que bien hablas el dialecto chino!!! Enhorabuena!
Lo siento mucho, no he entendido nada de lo que has escrito:
Hay palabras que son bien escritas, otras con algún error, pero lo que no se detecta es el sentido del comentario. Ten paciencia, sin ningún animo de meterme contigo. Vuelve a escribirlo en español y te diré los fallos o por lo menos entenderé lo que querías decir.
Diciembre 3rd, 2007 at 15:21
MOLTO BENE ,MOLTO BENE ,SALVIX ,MOLTO BENE.
Diciembre 3rd, 2007 at 16:10
Vaya Massa se ha casado hay que dar la enhorabuena y yo estoy seguro que si sabe un perfecto italiano je je je
Diciembre 3rd, 2007 at 17:04
Lo mismo Javito, lo mismo.
Un poco mejor que Schumacher pero perfecto italiano tampoco.
Enero 19th, 2008 at 11:13
Respecto al documento de titi:
No voy a poner en duda la labor realizada en este documento, pero hay un detalle q no es correcto, y es un comentario q he oído tb en la televisión a lo largo del 2007. Me refiero a los logros de Pedro Mtnez de la Rosa en Mclaren en la temporada 2006. Titi dice “En el 2006 tras la marcha de Juan Pablo Montoya, pasa a ser piloto titular a mitad de temporada. En los Grandes Premios disputados consiguió más puntos para McLaren, que su compañero de equipo Kimi Raikkonen en las mismas carreras.”
Este dato no es correcto, ya q desde q se incorporó De la Rosa, obtuvo 19 puntos y kimi en ese mismo tiempo obtuvo 26 puntos. El asunto fue q nada más empezar, en las primeras carreras si q obtuvo más puntos q kimi, pero no a final de temporada.
Con este comentario no quiero menospreciar al creador del documento ni a De la Rosa, es solo poner las cosas en su sitio