Pit Stop

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Primera jornada en Silverstone, que nos deja los siguientes resultados:

1ª Sesión libre 

2ª Sesión libre

A destacar la rotura de motor de Alonso en la primera sesión, lo que causó el accidente de Massa debido al aceite derramado en la pista.

Las previsiones dan posibilidad de lluvia para la carrera, auqnue ya sabemos como va esto

[Espacio reservado para la crónica de la carrera francesa]

Para que se comente aquí todo lo relacionado con este GP

El GP de Canadá nos deja con un líder inédito del mundial después de conseguir una histórica victoria para él, para Polonia y para BMW. Y es que la carrera estuvo marcada otra vez por el coche de seguridad y los errores de algunos pilotos.

 El error más sonado ha sido sin duda el de Lewis Hamilton. Al abrirse los pits tras el coche de seguridad, hubo una entrada masiva de pilotos. Hamilton entraba primero, pero veía como el BMW de Kubica y el Ferrari de Raikkonen le adelantaban. Mi opinión es que el nerviosismo, la desesperación y un error desde el muro al no avisarle fueron los causantes del accidente. Lo mismo le pasó a Rosberg, aunque reaccionó antes y el impacto fue a menos velocidad. Los dos pilotos han sido sancionados con 10 posiciones en la parrilla para la próxima carrera. A su vez, Ferrari hacía entrar a Massa dos veces debido a un fallo con la bomba de la gasolina, arruinando toda posibilidad de victoria para el brasileño.

La carrera estaba con los dos grandes aspirantes fuera de combate, circunstancia que aprovechó BMW para jugar sus cartas. Una era “Lord Rob” Kubica con una estrategia a dos paradas y la otra Heidfeld con una parada. Y la apuesta les saió redonda. Kubica se escapaba mientras Heidfeld frenaba a un Alonso que otra vez se vio traicionado por la ansiedad. Mismos protagonistas que en Mónaco, aunque por suerte esta vez el asturiano sólo arruinó su propia carrera. Quiso adelantar donde no se podía y lo pagó con un trompo que lo dejó fuera de combate. Dos errores seguidos que dan mucho que pensar.

Las estrategias a una parada fueron un éxito, auqnue los frenos jugaron un papel muy importante. Pilotos como Trulli o Barrichello vieron como se les escapaban unos buenos puntos por un desgaste excesivo de los discos. Mientras, Massa cuajaba una buena carrera, deleitándonos con un adelantamiento espectacular arriesgando al máximo al meter el coche por el interior de la curva, traccionando por el piano y tocando la hierba.

Mientras, los dos BMW escribían su propia historia consiguiendo su primera victoria rematada con un doblete. Coulthard ocupaba el tercer escalón de un podio insólito, después de realizar una buena carrera.

En resumen:

• Los BMW están ahí. Todavía no están a la altura de McLaren y Ferrari, pero se van a aprovechar de cualquier error de los rivales. Está siendo el equipo más regular de toda la temporada, colocándose Kubica líder del mundial con tan sólo una victoria (se repetirá el caso de keke Rosberg??? :P).
• Hamilton vuelve a tener un error infantil, hay que recetarle unos calmantes a este chico. Con errores de este calibre, perdió el mundial del año pasado y como siga por este camino, volverá a pasar lo mismo. Kovalainen desaparecido, con ese coche tiene que hacerlo mucho mejor.
• Ferrari está cometiendo fallos inusuales en ellos. Otra vez tiran la victoria a la basura después de hacer entrar a Massa para que se diera un paseito por el pit, pero sin repostar. Se esta notando la marcha de los pesos pesados del muro???
• Alonso… fatal. Dos carreras con opciones de estar arriba y dos fallos garrafales. Cuando no tiene la calculadora en la mano, parece que la presión y la ansiedad pueden con él. Es un ganador nato con un coche del montón, y cualquier esperanza de victoria le está cegando. El Renault parece que ha mejorado, veremos en Francia si esta mejora es real.
• El campeonato se pone al rojo vivo y los erorres se pagarán muy caros.
• En Telecinco dan pena Mención especial para “Los quemagomas”, que deberían llamarse “Vamos a meternos con Hamilton para desahogar la frustración que tenemos este año”. Gracias animatronic por demostrarnos que para trabajar en T5 hay que tener un CI negativo.

 Abriendo un tema para hablar del previo de Canadá, voy con un tema que despejará alguna que otra duda. Por lo visto, al tito Max le apoyan el doble de personas que de las que están en su contra. Así que no está la cosa tan mal como la pintan los calvetes de T5 (ni Desangelada xD). Todavía queda gente con dos dedos de frente, que piensan que lo que haga cada uno en la intimidad (siempre que no sea ilegal) es cosa suya y de nadie más. Y los demás, pues la mayoría estarán en su contra por motivos de poder y no morales precisamente.

Max Mosley ha ganado la moción de confianza a la que se ha sometido hoy en París tras el escándalo sexual en el que participó y que fue destapado por el tabloide británico News of the World.

En la Asamblea General Extraordinaria de la FIA celebrada hoy en París, Max Mosley ha reunido la mayoría de los 177 votos que necesitaba para seguir siendo Presidente de la FIA, según ha informado la BBC.

Mosley ha insistido en que no piensa presentarse a la reelección de su cargo el próximo año y que sus planes de futuro pasan por centrarse en la batalla legal que ha comenzado con el tabloide británico y en asegurar el futuro a largo plazo del deporte.

Esta misma mañana, el patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, declaraba en The Times que está seguro al ‘100 por cien’ de que Mosley no cumplirá su palabra y que presentará su candidatura a la reelección el próximo año.

Asamblea General Extraordinaria de la FIA - Voto

Durante la Asamblea General Extraordinaria (EGA) celebrada hoy en París, los clubes miembros de la FIA han votado la moción de confianza al Presidente de la FIA.

El resultado de la votación ha sido el siguiente:

A favor: 103

En contra: 55

Abstenciones: 7

Votos inválidos: 4

El voto ha sido secreto y ha sido escrutado de forma privada por el departamento legal de la FIA en presencia de cuatro testigos, seleccionador por la EGA de una lista de delegados propuestos por el PResidente de la asamblea (el Presidente del Senado de la FIA).

Fuente: F1-Live.com

[Espacio reservado para la crónica de Mónaco]

Dejad aquí vuestros comentarios sobre la carrera, para no empezar en un sitio y seguir en otro

BEN me mandó hace un tiempo un artículo sobre la congelación de motores y las limitaciones que ha impuesto la FIA.

He hecho un .rar con el material que me ha mandado, ya que son imágenes. En él se incluye el artículo original y la traducción.

Tengo que agradecer a BEN esta aportación, ya que es de los pocos que han colaborado cuando desde este blog se ha pedido la participación de todos.

Espero que os guste.

Descargar archivo aquí

Por novolyus 

Ya hemos pasado el GP de Turquía y por fin hemos visto a un Mclaren adelantar a un Ferrari. Desde mi punto de vista una carrera bastante entretenida, sobre todo por la parte de atrás, donde parecía más una carrera de una categoría inferior que de F1.

Como todos sabemos los resultados de la carrera, y acabando hoy ya el martes 13, no veo mucha razón para hacer un “Copy-Paste” de los resultados, intentaré hacer un pequeño resumen de lo que he visto en este GP, que creo que nos ha dejado cosas bastante interesantes, veremos si se reflejan en Mónaco.

Primero destacar el nivel de los Mclaren, los cuales parece que se han acercado a los Ferrari, tema comentado entre la prensa especializada en estos días. Quizá un poco especulativo es este tema viendo lo sucedido en la primera curva entre los dos fineses, Kovalainen y Raikkonen. Una verdadera lástima ya que hubieramos podido observar si realmente estaban tan cerca de los Ferrari los Mclaren, o todo se debió a estrategias más o menos equivocadas, ya que como he destacado en uno de los comentarios de despues de la carrera sobre la rueda de prensa, parece que Hamilton hizo la estrategia a tres paradas para protegerse de lo sucedido el año pasado y Ferrari no tuvo acierto en la elección del tipo de compuestos. El toque entre los dos pilotos anteriormente mencionados, dejó ligeramente maltrecho el alerón delantero de Kimi y dejó “sin rueda” a Heikki, que parece que tenga la negra con este tema despues de lo visto en Montmeló.

La estrategia a tres paradas de Hamilton no le vino mal del todo al Inglés que se hizo con la segunda posición. Se le puede poner el “pero” a su calificación ya que iba más descargado que el resto de sus rivales directos e incluso bastante más que su compañero de equipo. Una verdadera lástima por Kovalainen, no me queda más remedio que repetir.

Hablándo de Alonso, sólo puedo comentar que hizo la carrera que él mismo predijo, hubiera acabado 7º de no ser por el percance de Kovalainen. Pero lo que más preocupa, tal y como dijo alguien en algún comentario de este blog, es que Alonso ha quedado 6º con el Renault, pero porque él es Alonso y el Red Bull lo pilota webber, de lo contrario posiblemente no hubiera sido así. Quizá Red Bull siga estando, al menos, a la misma altura que los Renault, y digo al menos por ser algo positivo. Sólo hay que ver el adelantamiento que le hizo Kimi, no hace falta señalar nada más, y creo que ese es un gran problema para Renault que no creo que puedan solucionar con alerones. En ese adelantamiento pude ver como Alonso bloqueaba rueda al llegar a la curva, luego estaba apurando el monoplaza. Como se pudo observar durante la carrera a Kovalainen y Nelsinho, en esa curva, si apuraban y llegaban emparejados por la parte de fuera con sus rivales, tenían muchas posibilidades de adelantar en la siguiente curva, creo que es lo que intentó Alonso, pero ni con esas. Un problema para Renault esa diferencia, ya que aunque los tiempos puedan llegar a emparejarse, la velocidad punta es el argumento de adelantamiento en la F1 actual, y eso Renault no lo tiene.

Esto se pudo ver en el adelantamiento de Hamilton a Massa, aunque el Ferrari tenga mejor tiempo por vuelta, un poco de punta más lograda en el rebufo, hizo que Hamilton pudiera adelantar. Eso, y que Massa tampoco hiciera lo imposible para que Hamilton le adelantara, y no me gustaría pensar mal.

Vergüenza que sentí al ver el monoplaza de Bruno Senna destrozado al atropellar un perro que entró en la pista, no perdón fueron dos. Es una verdadera vergüenza que pase esto en un circuito donde se celebra la competición de motor más importante del mundo, podría haber causado una verdadera desgracia, bueno para el perro lo fue, pero claro, todos sabemos quién es dueño de este circuito, ¿no?, por si alguien no lo sabe, le diré que empieza por “Bernie” y acaba por “Ecclestone”, lo que puede repercutir en un sanción autoimpuesta, él se la pone él se la cobra, de cara a la galería, pero seguro que allí se celebra otro GP el año que viene, con perros, gatos o culebras, lo cual me indigna más todavía.

Para finalizar, haré un apunte que señaló danielo, y que comparto, sobre Gonzalo Serrano (vergüenza nº2 del día), ¿Cómo puede este hombre hacer bromas sobre el dossier de Ferrari con De la Rosa?. Yo creo que ya no somos solo algunos los que nos damos cuenta de su falta de profesionalidad.